销量近乎腰斩，国人为何不待见雷克萨斯了？

大家好啊，我是你们的老朋友，资深车评人“老王”。今天咱们不聊别的，就来八一八最近很火的一个话题——雷克萨斯怎么就从“神坛”跌落了呢？

还记得前两年吗？

提个雷克萨斯，那可是妥妥的“豪车”标配。

加价20万都抢着要，销量蹭蹭往上涨。

可这才过去多久啊，形势就来了个180度大转弯。

2023年，雷克萨斯在中国的销量同比下滑1.3%，而且这还是在降价促销的情况下。

要知道2022年雷克萨斯就已经跌了16.7%了，这是要跌出“新低”的节奏啊！

那么问题来了，雷克萨斯到底怎么了？为啥国人突然就不爱它了呢？今天老王就带大家一起扒一扒这背后的原因。

1.

1.主力车型ES迟迟不换代，审美疲劳了属于是

雷克萨斯在中国最火的车型是啥？那必须是ES啊！2023年雷克萨斯在中国卖了18万辆车，其中光是ES就占了11万辆，比重高达61%。可以说，ES就是雷克萨斯的“顶梁柱”。

但是呢，现在在售的ES已经是第七代了，而且是2018年4月北京车展上亮相的。算算时间，这都快6年了。虽说当时这款车的外观设计确实惊艳，但看久了，大家也难免有点审美疲劳。

再看看人家的竞品，奔驰C级、宝马3系都换代了。新车总是更吸引人嘛，这不，雷克萨斯的销量就被“偷”走了。

2.

2.品牌形象崩塌，“工匠精神”成了笑话

说起雷克萨斯，很多人第一反应就是“纯进口”、“工匠精神”。没错，这确实曾经是雷克萨斯的金字招牌。可是最近几年呢？

先是各种造假事件被曝光，神户钢铁造假、三菱电机造假、高田气囊造假，甚至连丰田自己都爆出了柴油发动机造假。一次两次也就算了，次数多了，大家对所谓的“日本制造”也就不那么感冒了。

更要命的是，2022年7月发生的那起雷克萨斯LM车祸。

一台售价高达119-155万元的豪华MPV，在高速上撞上隔离墩后，车门竟然无法打开！

最终导致3人被困，1死2伤。

这下可好，连最基本的安全性都保证不了，还买你个鬼啊！

3.

3.新能源转型太慢，跟不上市场节奏

2023年，中国新能源车的渗透率已经达到了35.7%。也就是说，每卖3台车就有1台是新能源车。可雷克萨斯呢？2023年在中国卖出的新能源车只有5700辆，占总销量的3.1%。这差距，不是一般的大啊！

再看看雷克萨斯的新能源产品线。

第一款纯电车型UX300e，续航才400km，但售价却高达36.2万起，比特斯拉还贵！

现在虽然推出了RZ、NXPHEV和RX PHEV，但跟同价位的国产新能源车一比，那真是“相形见绌”啊。

4.

4.横向对比：BBAvs雷克萨斯

说到豪华车，咱们不得不提BBA（奔驰、宝马、奥迪）。那么，雷克萨斯和BBA相比，到底差在哪儿呢？

1.产品更新速度：BBA每年都会推出新车型或者中期改款，产品线更新速度快。而雷克萨斯呢？主力车型ES都6年没大改了，显得有点“老态龙钟”。

2.智能化程度：BBA在智能驾驶、车联网等方面投入巨大，走在行业前列。雷克萨斯在这方面就显得有点“落伍”了。

3.新能源布局：BBA都已经推出了多款纯电动车型，而且销量还不错。雷克萨斯在新能源领域起步晚、产品少、性价比低，完全跟不上节奏。

4.品牌营销：BBA在品牌营销上更接地气，经常和年轻人喜欢的IP合作。雷克萨斯还是走的高冷路线，难以打动年轻消费者。

5.

结语：雷克萨斯，你还能翻盘吗？

看完这些分析，大家应该就明白为啥雷克萨斯在中国市场日子不好过了吧？产品老化、新能源转型慢、品牌形象受损，再加上BBA的猛烈进攻，雷克萨斯不跌才怪呢！

但话说回来，雷克萨斯毕竟底子还在。最近它也在积极改变，推出了全新一代NX、RX等车型。可这些努力够吗？面对竞争激烈的中国市场，雷克萨斯还需要在产品、技术、营销等多方面下大功夫。