美国空军执行了一项极其大胆的行动。这两架在事故中受损的F-35A闪电II战斗机被整合到了一起。此项目历时将近十二个月，终成“怪鸟”之形，工程浩大。然而，这次大规模的维修工程仅消耗了空军大约600万美元的资金。
整合源自多样F-35战斗机的核心组件，组装成一架功能完备的飞行器，此举在航空领域乃开创之举。不然，这两架损毁的喷气式飞机只会变成昂贵的废弃材料。一架飞机于二零二零年在希尔基地经历了机头齿轮的坍塌事故，而另一架则在二零一四年于佛罗里达州的埃格林空军基地面临了引擎失火的危机。
犹他州希尔空军基地的第388战斗机联队飞行员们是推动此显著成就背后的主导力量。他们还获得了F-35联合项目办公室、奥格登空军后勤复合体以及洛克希德-马丁公司的支持。各个团队展现创意，制作了特定的装置与器材，以实现各类飞机组件的对接。经过重组，他们将这架“异形飞机”的外壳运送至希尔的388战斗机队的维修车间。
当谈及接收该飞机时，项目的专业机长、资深飞行员捷豹-阿诺德（Jaguar Arnold）表示：“它几乎只剩下一个骨架。”我们面临着许多未曾于团级层面执行的任务。
工程人员被要求自始至终重塑整个喷射机，包括重新铺设电路，重设驾驶室与航电系统，以及复涂雷达消隐涂层以确保其隐形性能。他们与洛克希德公司的工程师合作了许久，最终圆满地修复并重置了自起落架至飞行操控系统的所有组件。
在希尔成功实施地面试验与飞行校验后，改装过的喷射机即被第388战斗机联队派遣至位于得克萨斯州沃斯堡的洛克希德公司工厂，以接受最终的认可程序。其最终目标是回归第388战斗机联队，并重新投身于第4战斗机中队的前线战斗任务。
作为首个同类工程，使这架"异型飞机"重新作为实战部队翱翔天际，无疑开辟了未曾涉足的领域。因此，维修人员给予了丰富的意见回馈。此类资讯将整合进所有F-35团队参照的技术手册，此举旨在促进后续维修作业的规范执行，以保障战斗机的运行安全。
尤为突出的是，修复工程的成本被控制在六百万美元之内。相对而言，一台崭新的F-35A闪电II战斗机的成本逾越八千万美元。空军建立了一项卓越的技术，能够将劣质部件转化为尖端战斗机，这一壮举极为引人瞩目，且显著节约了开支。
