湖北省的干线高铁除了已经通车和在建的以外，其他的正在加快推进前期准备工作，一主二副三大枢纽正在逐渐形成中。但是，部分地级市的高铁建设才刚刚开始，正在加紧布局中，部分区域性高铁正在谋划或者争取纳入国家中长期铁路规划。而根据各个地级市以及武汉铁路局公开的消息，湖北有3条正在推进中的高铁线路走向发生改变，2个地级市的枢纽地位受到影响而下降。

武杭高铁湖北段目前是利用武冈城际铁路+京九高铁黄冈至黄梅段组成的，未来随着京九高铁阜阳至九江段西线全部建成通车，黄冈至黄梅段比较受到影响。因此，湖北规划新建武杭高铁直通线对接安庆，根据以前的规划，将由沿江高铁合肥至武汉段的长江新区站引出，然后经过新洲区、团风县、罗田县、英山县等地至岳西，然后与六安至安庆高铁共线至安庆，从而形成武杭高铁武汉至安庆段。

罗田县

但是湖北省东部地区最新的铁路建设规划，武杭高铁武汉至岳西段的线路走向发生了大改变，该高铁的起点将不再是合武高铁的长江新区站，而改由黄冈东站引出，然后经过黄州、浠水北部、罗田、英山等地至岳西，而岳西至安庆段则与六庆高铁共线。而新的武杭高铁黄冈至鄂州段依旧利用既有的武冈城际铁路，然后在葛店南站与武汉枢纽直通线东延线连通，从而接入武汉高铁枢纽网。

新洲区

武杭高铁直通线线路更改以后会导致哪些变化呢？首先，武杭高铁与京九高铁将在黄冈东站形成“十字交叉”，从而助力黄冈市成为黄冈南部地区的高铁枢纽，枢纽性得到明显提升。其次，原来新洲规划京九高铁和武杭高铁在新洲并站，从而建设地区性高铁枢纽，但是线路走向改变以后，新洲的高铁枢纽梦将不再可能了，美梦破灭。

合康高铁是由安徽省规划主导的一条东西向干线高铁，途经合肥、信阳、襄阳、十堰等地至安康，将连通安徽、河南、湖北和陕西等4个省份，对于改善秦巴山区和大别山地区交通基础设施，促进沿线地区经济发展具有重要的战略意义。而合康高铁的合肥至襄阳段又被称为合襄高铁，按照此前的公开的信息，大家都认为合康高铁信阳至襄阳段将走信阳、广水、随州、随县、枣阳等地至襄阳，其中随州至襄阳段将与既有的汉十高铁共线。

正因为如此，所以大家随信高铁是合康高铁的组成部分，而且随信高铁和南信合高铁都已经被纳入国家中长期铁路，正在加紧推进中。但是，根据武汉铁路局最新公开的消息，合襄高铁与随信高铁是两条高铁，随信高铁并不是合康高铁的组成部分，而合襄高铁才是合康高铁的组成部分。而合襄高铁信阳至襄阳段根据襄阳的规划，将由信阳东站引出，然后走随县北部至枣阳，在枣阳站与汉十高铁对接至襄阳。

而合襄高铁与随信高铁如果不是一条高铁，鄂北地区的交通格局也会发生根本性改变。首先，随州原来规划合康高铁与汉十高铁在随州南站交汇，从而使随州成为地区性高铁枢纽；但是，如果随信高铁不是合康高铁的组成部分，那这个愿望也就无法实现了。与此同时，随着合康高铁接入襄阳东站，襄阳的高铁枢纽地位将得到提升，真是几家欢喜几家愁！

武贵高铁是武汉超米字形高铁枢纽的重要组成部分，虽然是由武汉规划的一条高铁，但是却牵扯着江汉平原地区的敏感神经，线路走向一直受到荆州、常德两市的高度关注。目前，武贵高铁湖南段走向已经确定，但是湖北网民们一直在为走天门、潜江、荆州线路还是走仙桃、洪湖、监利线路而争论不休！

天门市

但是，近日武汉铁路局公布，武贵高铁不会新建高铁线路，将利用既有的高铁线路形成。根据国铁集团的规划，武贵高铁目前可以利用既有的京广高铁+沪昆高铁组成，目前已经武汉至贵阳有9趟高铁就是走京广高铁+沪昆高铁的。而未来，还可以利用沿江高铁+呼南高铁+张家界至澧县高铁+张吉怀高铁+铜吉高铁形成。（还可以利用沿江高铁+呼南高铁+沪昆高铁组成。）

​而武贵高铁一旦不建设新线路，受影响最大的当然是荆州，这意味着荆州的高铁枢纽梦也不可能了。当然，武贵高铁不建设，但是仙洪监铁路作为一条客货两用快速铁路还是会建设的，不过可能要推迟到十五五规划期间了。虽然，国家目前不支持建设武贵高铁，但湖北省也可以变通一下，那就是规划建设天门经过潜江、荆州至宜昌的城际铁路，其中松滋至宜昌段与呼南高铁共线，这样实际上就可以构成武贵高铁，但弊端是地方的出资压力将非常大。