你有没有想过，未来的电动车能在20分钟内充满电，续航还能超过1000公里？东风的二代固态电池技术即将实现这一切！2024年即将量产的固态电池，不仅能解决成本问题，还将为新能源汽车带来一场革命。想知道这项技术背后的故事和影响？继续往下看！

东风固态电池技术的进展令人振奋，备受瞩目的东风自研的二代固态电池，有望在2024年进入量产阶段。

与此东风集团董事长兼总经理肖文在接受采访时透露，二代固态电池的成本问题已经得到解决，将会迎来大规模商用。

肖文表示，不仅东风旗下的乘用车将会全面铺开，二代固态电池还会向更多合作伙伴开放，共同推动新能源汽车的发展。

这意味着，在2024年之后，搭载固态电池的纯电车型将会迎来爆发式增长，扫清固态电池大规模应用的第一道障碍。

此前，东风旗下的瑞虎品牌首款搭载固态电池的纯电SUV也已亮相，未来随着固态电池的大规模商用，类似价格亲民的车型还会有更多。

目前固态电池相比于液态电池还存在不少问题，比如成本、安全性、稳定性、快充性等方面，但是随着技术的不断成熟，这些问题都可以逐步解决。

固态电池的出现能够提供更大的惯性安全、更高的快充抗性、更长的循环寿命、更宽的工作温度范围，以及更高的能量密度。

固态电池具有更高的能量密度和更好的安全性能，能够为电动车带来更长的续航里程和更高的安全保障。

同时由于其成本更低、材料更丰富、生产工艺更简单，因此在未来可能会取代当前锂离子电池成为主流动力电池。

据国际咨询公司AlixPartners发布的报告显示，2028年之后固态电池的成本将比现有锂离子电池低15%35%，届时固态电池将实现大规模商用。

届时固态电池将会迎来爆发式增长，2028年之后全球80万辆电动车中，约有63万辆车将搭载固态电池。

当前宝马旗下的大部分车型都是纯电动车或者插电式混动车型，宝马自2021年起提出了未来纯电动车型使用的NK与NE两大平台。

NK平台主要用于中高端纯电动车型，而NE平台则是专门为纯电iNEXT打造的全新平台，两大平台的推出意味着宝马纯电动车型将会迎来全面更新。

宝马提出了智能网联、共享与电动三大战略方向，因此在未来宝马纯电车型上搭载固态电池是大势所趋。

固态电池会在高端车型上得到应用并实现量产，随后会逐步向普及车型上延伸。2025年宝马旗下所有搭载纯电动布局车型均会开始普及固态电池技术。

宝马集团董事会主席奥利弗·扎普表示，要想真正实现固态电池技术的普及应用，要保证其在安全、可靠、持久方面拥有和液态电池一样优秀的基本品质。

目前各大车企普遍犯难的问题就是固态电池的安全性问题，如果无法保证其安全性和可靠性达到和液态电池一样水平，那么想要实现其大规模商用还为时过早。

宝马之所以可以如此笃定，在不久前宝马发布的第一款搭载固态电池的概念车宝马iXflow上就可以得到答案。该车搭载了宝马自主研发的金属锂固态电池技术。

宝马表示，金属锂固态电池具有非常明显的优势，是可以实现20分钟内90%的快速充电，是可以实现超过1500次的循环充放电，且具备极佳的安全性能。

iXflow搭载的金属锂固态电池能量密度为440Wh/Kg，可以实现超过1000公里的续航里程。宝马计划从2025年开始，在所有适合普及固态电池技术的车型上开始落地应用。

与此在东风悦达起亚落地建设的固态电池项目启动仪式上，东风悦达起亚执行副总裁李东俊也表示，新能源汽车必须从源头杜绝安全隐患，固态电池作为下一代动力蓄能系统的重要技术路径之一，在提升续航里程和充放电安全寿命方面具备独特优势。

目前东风悦达起亚已经将固态电池技术作为未来战略布局的重要方向之一，在产品布局上也将会加速推进。

根据此前官方透露，在2028年之前东风悦达起亚旗下所有燃油车和混动车都会换成纯电或者插混，并且全部搭载固态电池。在纯插纯混方面东风悦达起亚还将会有更多产品推出。

东风的固态电池技术进展真是让人期待，未来的电动车将变得更加安全、耐用和经济。我觉得，这不仅是技术的突破，更是对我们出行方式的颠覆！你怎么看？觉得固态电池会成为电动车的主流？欢迎在评论区分享你的看法，别忘了点赞支持哦！