在竞争白热化的高端SUV市场，领克900的登场无疑成为行业焦点。作为领克旗下级别最高的车型，其目标直指理想L9，从尺寸到配置，全方位对标，而预售价33-43.5万元的设定，比理想L9的起售价低了近8万元，也正是因为极高的质价比，领克900开售24小时订单量更是飙升至14600台，如今订单也突破两万台。那么，领克900能否通过“错价竞争”取得市场先机？取代理想L9成为新的奶爸车呢？接着往下看。
既然是对比理想L9，那么首先空间就一定得“大”。这点上，领克900的尺寸表现相当可观，长宽高为5240/1999/1810mm，轴距3160mm。这样的数据在市场中绝对称得上“大家伙”，比理想L9还要大上一圈。外观设计上，领克900的“H”形日间行车灯和10192颗LED灯珠组成的灯光系统，不仅提升了辨识度，还增加了夜间行驶的安全性。车身尺寸5240/1999/1810mm，轴距3160mm，气场强大，开在路上绝对是“大哥”范儿。
车内空间设计更是别具匠心。六座布局的第二排座椅可以180°旋转，形成一个1.7米的“会议室”，第三排座椅放倒后，能变成2.2米的纯平“大床”。这样的设计不仅提升了车内空间的灵活性，还让领克900不再仅仅是一台SUV，而是成为了一台移动的办公室加卧室，无论是出差还是自驾游，都能轻松应对。相比理想L9的固定式座椅设计，领克900的可玩性和实用性似乎更强。
内饰方面，30英寸的一体式中控屏相当震撼，配合FlymeAuto智能座舱和高通8295芯片，玩游戏、看电影的流畅度无需担心。智驾系统上，高配车型搭载Thor智驾芯片，算力比理想L9 Ultra版本的Orin X芯片强了近3倍，具备车位到车位功能，技术优势明显。
动力系统方面，领克900提供了从1.5T双电机到2.0T三电机的多种选择，最高百公里加速只需4秒出头，比理想L9的5.3秒快了不少。纯电续航最高268km，满油满电续航超过1400km，日常使用完全够用。
对比理想L9的40.98-43.98万元售价，领克900的33-43.5万元预售价优势明显。以理想L9 Ultra和领克900的2.0T Ultra为例，两者价格相差5.48万元，但领克900在智驾芯片、动力性能和座椅灵活性上都占据优势，谁的质价比更高，相比大家心里也有数了。
但实际上，领克900并不是单纯依靠价格战来争夺市场，而是凭借实力立足。它拥有足够的硬核配置和技术储备来支撑这个价格区间，反倒是理想L9可能需要考虑降价来应对这个强劲对手。而对于消费者来说，领克900的出现这无疑是个好消息，不仅选择余地更大，也进一步降低了豪华大型新能源SUV的入手门槛，怎么看都是利好的。
总之，领克900凭借出色的外观设计、豪华的内饰配置、强劲的动力系统和丰富的智能配置，成功吸引了消费者的目光。如果最终售价能按预售价上市，甚至再降一点，那么它真的有可能成为“30万级六座SUV质价比之王”，不妨拭目以待。
