50万的电动SUV，居然没有陡坡缓降？这合理吗？
你花50万买辆车，结果这车连个基本的陡坡缓降功能都没有，你会是什么感受？是不是感觉就像买了个高价的“智商税”？最近，小米SU7 Ultra的配置单上，少了这个功能，引发了不小的争议。有人说，动能回收足够了，没必要；也有人说，50万的车，居然连这个都没有，太过分了！
这就好比你花大价钱买了个高级智能手机，结果发现它连基本的短信功能都没有，你能接受吗？当然不能！同样，一辆50万的电动SUV，没有陡坡缓降，是不是也同样难以接受？特别是对于经常跑山路，或者需要面对复杂路况的朋友们来说，陡坡缓降功能的重要性不言而喻。它能有效控制车速，防止刹车过热，确保行车安全。没有这个功能，在下坡时，你只能依赖刹车，而长时间刹车，很容易造成刹车系统过热，甚至导致刹车失灵，后果不堪设想。
有人会说，电动车有动能回收啊，这功能不就相当于陡坡缓降了吗？
这话听起来有道理，但实际上呢？动能回收和陡坡缓降，根本不是一回事！动能回收的作用，主要是回收动能，增加续航里程，它只能起到一定的减速作用，但并不能精确控制车速。而陡坡缓降，则是通过精确控制发动机（或者电机）和制动系统，来保持车辆在陡坡上的稳定车速，这可不是动能回收简单的“能量回收”所能代替的。
想象一下，你开着一辆满载货物的电动车，在下长长的陡坡上行驶，只依靠动能回收来减速，你会感受到一种持续的拖拽感，而且车速依然会逐渐加快，这时候你的脚一直在刹车上，你整个人都会非常紧张，而有陡坡缓降功能，则可以让你轻松应对。
再举个例子，如果你遇到雨雪天气，路面湿滑，刹车效果会大打折扣，这时候，陡坡缓降就显得尤为重要了。它可以帮你更好地控制车速，确保行车安全。
所以说，“动能回收能替代陡坡缓降”这个说法，根本站不住脚。它俩是两种不同的技术，实现的功能也不一样。
那么，小米SU7 Ultra为什么没有陡坡缓降呢？
小米官方并没有给出明确的解释，但我们可以从几个方面进行分析。
首先，成本控制。陡坡缓降功能的加入，需要额外的硬件和软件成本，这对于车企来说，是一笔不小的支出。尤其是在高端车型市场竞争日益激烈的今天，车企们都在想方设法控制成本，提高利润。所以，他们可能会选择在一些不太重要的配置上“精打细算”。
其次，目标用户。小米SU7 Ultra的目标用户群体，可能主要是一些对科技配置比较敏感，而对传统安全配置不太看重的消费者。对于这些消费者来说，更先进的智能驾驶辅助系统、更强大的车载娱乐系统，可能比陡坡缓降更具吸引力。
再次，技术路线。小米在电动车领域起步较晚，技术积累相对不足，在某些技术领域还存在一定的差距。他们可能认为，现阶段动能回收已经足够应对大部分情况，暂时不需要配备陡坡缓降系统。
最后，一个不争的事实是：小米SU7 Ultra是基于小米SU7改进而来，而SU7本身就没配备陡坡缓降。这意味着，小米在开发SU7 Ultra时，可能并没有重新评估这个配置的必要性，而是直接沿用了SU7的设计方案。
然而，不管是什么原因，50万的电动SUV没有陡坡缓降，这都是不可接受的。这不仅关系到消费者的安全，也关系到车企的品牌形象。
我们来对比一下其他同价位电动车。例如，一些豪华品牌电动车，即使是入门级车型，也通常都配备了陡坡缓降功能。这说明，陡坡缓降并非一个“可有可无”的功能，而是一个几乎所有高端车型都应该具备的基本配置。
试想一下，如果你花费50万购买一辆汽车，你希望它是一个集技术、舒适、安全于一体的全能选手，还是一个只注重某些方面而忽略其他重要功能的“不完整版”？
这笔账，消费者们自己算。
当然，小米的很多车迷依旧会支持小米，因为“小米的性价比高”，这在低端和中端车市场确实如此，但是在高端车市场，性价比的概念已经失去了其应有的意义。高端市场更关注的是一个品牌的溢价能力、其产品是否能代表高品质、以及品牌力所带来的附加价值。小米在高端市场显然还没能完全站稳脚跟。
目前，关于小米SU7 Ultra的市场表现，官方也没有公布具体的数据。但从一些车评和消费者反馈来看，这款车型的销量似乎并不如预期。或许，这与它没有陡坡缓降等配置，也有一定的关系。
根据市场研究机构的数据，2023年中国新能源汽车市场竞争激烈，各大车企纷纷推出高端车型，以争夺市场份额。在这个竞争激烈的市场中，消费者越来越注重车辆的安全性和可靠性。而陡坡缓降功能，作为一项重要的安全配置，其缺失，可能会影响消费者的购买决策。
未来，随着消费者安全意识的提高，以及新能源汽车技术的不断发展，陡坡缓降功能将会成为高端电动汽车的标配。那些不配备陡坡缓降功能的高端电动汽车，将会面临越来越大的市场压力。
总而言之，小米SU7 Ultra没有陡坡缓降，这件事本身就值得我们深思。它反映出一种现象：在高端电动车市场，仅仅依靠科技和智能化，是不够的，更要关注基础的安全配置，才能真正赢得消费者的认可。 50万元的价格，消费者希望买到的是安全和放心，而不是一个充满科技感但缺失重要功能的“高科技玩具”。 这不仅仅是小米需要考虑的问题，也是所有其他电动车厂商都需要认真反思的问题。 毕竟，汽车安全，永远都是第一位的。 只有将安全放在首位，才能在这个竞争激烈的市场中，走得更远，更稳。 希望未来的电动车，都能将安全配置视为标配，而不是一个可以随意舍弃的“可选项”。
