国七排放标准这事儿闹得挺大,搞得整个商用车行业都慌了神。环保部门说要搞,还要管得严,车企们都在抓耳挠腮,不知道该咋办。这下子可有得折腾了,得赶紧琢磨怎么应对,要不然可能就得被淘汰出局。
国七排放标准听着就让人头大,不光是要控制那些常见的污染物,还要管温室气体。这可不是小打小闹,整个行业都得跟着动起来。从发动机到尾气处理系统,都得改进。车企们可有得头疼了,得花大价钱搞研发,不然就得被淘汰。这标准一出,不光是要控制污染,还要管温室气体,测试方法也更严了。在实验室测完还得上路测,这可真是不给车企们留活路啊。不过话说回来,这也是个机会,搞好了新能源车,没准还能占领市场呢。毕竟政府还在推动淘汰老旧货车,支持新能源重卡发展。车企们得好好琢磨琢磨,是不是该多搞点新能源车型。要不然,等标准一实施,可就来不及了。
新标准一来,市场格局肯定得变。那些技术跟不上的小企业,可能就得被淘汰了。有实力的大企业,倒是有机会趁机扩大市场份额。二手车市场也得受影响,老旧车辆可能会贬值加速。这可不是小事,得好好规划,投入不少钱。面对新标准,车企们得重新琢磨产品线了。得多搞点零排放车型,不然总量排放可能过不了关。光有新能源车可不行,充电桩、换电站这些基础设施也得跟上。政府部门得加把劲,多建点这些设施。要不然,新能源车再好,没地方充电也白搭。
好在新标准还没马上实施,车企们还有时间准备。不过可不能掉以轻心,得抓紧时间转型。该研发的研发,该调整的调整,要不然等标准一实施,可就来不及了。新标准一来,行业里可能会掀起一波并购重组潮。那些技术跟不上、资金不足的企业,可能就得被收购或者退出市场。有实力的企业倒是有机会借机扩张。新能源车越来越多,后市场服务行业也得跟着变。传统的维修保养可能不够用了,得学习新技术,适应新能源车的需求。说不定还能开发出新的服务项目,比如电池租赁之类的。
新标准一出,燃油车的成本肯定得涨。这下子,新能源车可就有机会了。车企们得好好琢磨琢磨,是不是该多搞点新能源车型。不过话说回来,这也是个机会,搞好了没准还能在市场上占个好位置。那些技术跟不上的小企业,可能就得被淘汰了。有实力的大企业,倒是有机会趁机扩大市场份额。二手车市场也得受影响,老旧车辆可能会贬值加速。这可不是小事,得好好规划,投入不少钱。面对新标准,车企们得重新琢磨产品线了。得多搞点零排放车型,不然总量排放可能过不了关。
光有新能源车可不行,充电桩、换电站这些基础设施也得跟上。政府部门得加把劲,多建点这些设施。要不然,新能源车再好,没地方充电也白搭。好在新标准还没马上实施,车企们还有时间准备。不过可不能掉以轻心,得抓紧时间转型。该研发的研发,该调整的调整,要不然等标准一实施,可就来不及了。新标准一来,行业里可能会掀起一波并购重组潮。那些技术跟不上、资金不足的企业,可能就得被收购或者退出市场。有实力的企业倒是有机会借机扩张。
新能源车越来越多,后市场服务行业也得跟着变。传统的维修保养可能不够用了,得学习新技术,适应新能源车的需求。说不定还能开发出新的服务项目,比如电池租赁之类的。国七标准虽然主要是管排放,但没准儿还能推动商用车的智能化、网联化发展。毕竟要精确控制排放,车辆的智能化水平得跟上。说不定以后的商用车不光是清洁的,还是智能的、互联的。这可不是小打小闹,整个行业都得跟着动起来。从发动机到尾气处理系统,都得改进。
车企们可有得头疼了,得花大价钱搞研发,不然就得被淘汰。这标准一出,不光是要控制污染,还要管温室气体,测试方法也更严了。在实验室测完还得上路测,这可真是不给车企们留活路啊。不过话说回来,这也是个机会,搞好了新能源车,没准还能占领市场呢。毕竟政府还在推动淘汰老旧货车,支持新能源重卡发展。车企们得好好琢磨琢磨,是不是该多搞点新能源车型。要不然,等标准一实施,可就来不及了。
排放标准一升级,整个行业都得跟着动起来。从发动机到尾气处理系统,都得改进。这可不是小打小闹,得投入大量资金和人力。不过话说回来,这也是个机会,搞好了没准还能在市场上占个好位置。新标准一来,市场格局肯定得变。那些技术跟不上的小企业,可能就得被淘汰了。有实力的大企业,倒是有机会趁机扩大市场份额。二手车市场也得受影响,老旧车辆可能会贬值加速。这可不是小事,得好好规划,投入不少钱。
面对新标准,车企们得重新琢磨产品线了。得多搞点零排放车型,不然总量排放可能过不了关。光有新能源车可不行,充电桩、换电站这些基础设施也得跟上。政府部门得加把劲,多建点这些设施。要不然,新能源车再好,没地方充电也白搭。好在新标准还没马上实施,车企们还有时间准备。不过可不能掉以轻心,得抓紧时间转型。该研发的研发,该调整的调整,要不然等标准一实施,可就来不及了。
新标准一来,行业里可能会掀起一波并购重组潮。那些技术跟不上、资金不足的企业,可能就得被收购或者退出市场。有实力的企业倒是有机会借机扩张。新能源车越来越多,后市场服务行业也得跟着变。传统的维修保养可能不够用了,得学习新技术,适应新能源车的需求。说不定还能开发出新的服务项目,比如电池租赁之类的。国七标准虽然主要是管排放,但没准儿还能推动商用车的智能化、网联化发展。毕竟要精确控制排放,车辆的智能化水平得跟上。
说不定以后的商用车不光是清洁的,还是智能的、互联的。这可不是小打小闹,整个行业都得跟着动起来。从发动机到尾气处理系统,都得改进。车企们可有得头疼了,得花大价钱搞研发,不然就得被淘汰。这标准一出,不光是要控制污染,还要管温室气体,测试方法也更严了。在实验室测完还得上路测,这可真是不给车企们留活路啊。不过话说回来,这也是个机会,搞好了新能源车,没准还能占领市场呢。毕竟政府还在推动淘汰老旧货车,支持新能源重卡发展。
新标准一来,市场格局肯定得变。那些技术跟不上的小企业,可能就得被淘汰了。有实力的大企业,倒是有机会趁机扩大市场份额。二手车市场也得受影响,老旧车辆可能会贬值加速。这可不是小事,得好好规划,投入不少钱。面对新标准,车企们得重新琢磨产品线了。得多搞点零排放车型,不然总量排放可能过不了关。光有新能源车可不行,充电桩、换电站这些基础设施也得跟上。政府部门得加把劲,多建点这些设施。要不然,新能源车再好,没地方充电也白搭。
好在新标准还没马上实施,车企们还有时间准备。不过可不能掉以轻心,得抓紧时间转型。该研发的研发,该调整的调整,要不然等标准一实施,可就来不及了。新标准一来,行业里可能会掀起一波并购重组潮。那些技术跟不上、资金不足的企业,可能就得被收购或者退出市场。有实力的企业倒是有机会借机扩张。新能源车越来越多,后市场服务行业也得跟着变。传统的维修保养可能不够用了,得学习新技术,适应新能源车的需求。
说不定还能开发出新的服务项目,比如电池租赁之类的。国七标准虽然主要是管排放,但没准儿还能推动商用车的智能化、网联化发展。毕竟要精确控制排放,车辆的智能化水平得跟上。说不定以后的商用车不光是清洁的,还是智能的、互联的。这可不是小打小闹,整个行业都得跟着动起来。从发动机到尾气处理系统,都得改进。车企们可有得头疼了,得花大价钱搞研发,不然就得被淘汰。这标准一出,不光是要控制污染,还要管温室气体,测试方法也更严了。
在实验室测完还得上路测,这可真是不给车企们留活路啊。不过话说回来,这也是个机会,搞好了新能源车,没准还能占领市场呢。毕竟政府还在推动淘汰老旧货车,支持新能源重卡发展。车企们得好好琢磨琢磨,是不是该多搞点新能源车型。要不然,等标准一实施,可就来不及了。新标准一来,市场格局肯定得变。那些技术跟不上的小企业,可能就得被淘汰了。有实力的大企业,倒是有机会趁机扩大市场份额。二手车市场也得受影响,老旧车辆可能会贬值加速。
光有新能源车可不行,充电桩、换电站这些基础设施也得跟上。政府部门得加把劲,多建点这些设施。要不然,新能源车再好,没地方充电也白搭。好在新标准还没马上实施,车企们还有时间准备。不过可不能掉以轻心,得抓紧时间转型。该研发的研发,该调整的调整,要不然等标准一实施,可就来不及了。新标准一来,行业里可能会掀起一波并购重组潮。那些技术跟不上、资金不足的企业,可能就得被收购或者退出市场。有实力的企业倒是有机会借机扩张。
新能源车越来越多,后市场服务行业也得跟着变。传统的维修保养可能不够用了,得学习新技术,适应新能源车的需求。说不定还能开发出新的服务项目,比如电池租赁之类的。国七标准虽然主要是管排放,但没准儿还能推动商用车的智能化、网联化发展。毕竟要精确控制排放,车辆的智能化水平得跟上。说不定以后的商用车不光是清洁的,还是智能的、互联的。这可不是小打小闹,整个行业都得跟着动起来。从发动机到尾气处理系统,都得改进。
车企们可有得头疼了,得花大价钱搞研发,不然就得被淘汰。这标准一出,不光是要控制污染,还要管温室气体,测试方法也更严了。在实验室测
