雷克萨斯相比捷豹、凯迪拉克等车企，雷克萨斯以全进口形式切入国内市场，旗下诸多新车可径直与BBA展开竞争。就拿知名的雷克萨斯ES来说，以前不仅没有降价还要加价才能提车，因此在国人印象中，雷克萨斯非常豪华。

当然，雷克萨斯当下也是遇到瓶颈了，不再有加价现象，甚至还出现了降价情形。就如雷克萨斯UX，其裸车价已降至23万元，相比以往便宜了7万多元，如此幅度的价格调整，足以见得其在市场竞争中的诚意，相信会让不少消费者心动。

从外观设计维度审视，雷克萨斯UX尽管车身尺寸并非庞大，经仔细端详可发觉，该格栅由多个独立的块状结构组合而成，从不同视角观察，其可实现更大的直视面积，使得车辆前脸的霸气氛围得以极度彰显。两侧的LED大灯与L形日间行车灯的搭配堪称精妙，亦是雷克萨斯的标志性视觉符号之一，进一步强化了车辆的科技质感，我认为这种设计组合让雷克萨斯UX在车流中有着极高的辨识度，仿佛自带独特的身份标识。

车身侧面，那流畅且舒展的线条赋予车辆在视觉上一种更为扁平、低矮的姿态，加之倾斜的A柱与C柱设计，由侧面线条所营造出的俯冲感，以及车门上配备类似跑车风格底座的外后视镜，乍一看去，雷克萨斯UX更似一款跨界车型，充满了灵动与时尚气息，我觉得这种独特的设计风格能很好地迎合当下消费者对于个性化与运动感的追求。此外，车辆的车尾设计延续了前脸纺锤形的设计风格，犀利且富有棱角的线条勾勒清晰分明，使得车尾整体呈现出饱满而富有层次感的视觉效果。值得一提的是向外扩张的轮拱曲面以及呈“L“形的尾灯气流调节翼，二者巧妙融合，在有效展示艺术美学韵味的同时，也充分兼顾了空气动力学原理。

步入车内，其内饰整体依然遵循雷克萨斯家族式设计风格，中控屏采用悬浮式设计，给人一种简洁而不失科技感的视觉印象。在材质选用方面，雷克萨斯UX表现得相当慷慨，除大面积运用柔软材质对内饰细节进行包裹处理外，还巧妙地添加了黑色钢琴漆与金属铬部件加以装饰点缀，从而塑造出温馨且沉稳的视觉美感，让驾乘者能够在车内感受到一种精致与舒适的氛围，我认为这也是雷克萨斯对于内饰品质把控的一种体现。

雷克萨斯UX的长4495毫米，轴距2640mm，数据可圈可点。座椅采用人造皮革材质包裹，主副驾驶座椅均支持电动调节以及靠背调节功能，这对于提升驾乘舒适度有着积极的作用，能让驾驶者轻松找到适合自己的驾驶坐姿，为长途驾驶提供了一定的舒适性保障。

在动力性能方面，雷克萨斯UX所搭载的与雷克萨斯ES相同的2.0升自吸发动机，虽然只有146马力，但是扭矩有188牛·米。还配109马力的电机辅助，由此构建出混动车型。匹配的是E-CVT变速箱。从实际驾驶感受来讲，我觉得这一动力系统在中低速行驶场景下表现得颇为灵动轻盈，起步瞬间动力澎湃强劲，能够为车主营造出较为明显的推背感，这种加速体验在城市道路穿梭时，确实能给人带来一定的驾驶乐趣与自信气场。而且这款车非常省油，百公里仅为5.3升，一箱油跑1110公里没问题。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。