济枣高铁是山东的重要项目,开工两年,泰枣段建设用地才获批

宁次勇来说事 2025-02-26 17:40:49

你有没有过这样的经历:明明已经开始跑步了,跑鞋都磨破了,结果却被告知,场地还没准备好?山东济枣高铁,似乎就上演了这么一出“先上车后补票”的大戏。前年就热热闹闹地宣布开工,现在却传来“泰枣段建设用地才获批”的消息,这让人不禁要问:这高铁,到底是怎么“开”起来的?

要说这济枣高铁,也算是山东人民翘首以盼的“明星项目”了。作为山东“十三五”规划的重点工程,它承载着连接济南、泰安、枣庄等重要城市,打通鲁南地区经济发展的重任。可就是这么一个“万众瞩目”的项目,却走得磕磕绊绊,充满了“迷之操作”。

明明2023年底就“开工”了,锣鼓喧天,鞭炮齐鸣,各种报道也是铺天盖地。结果呢?现在才拿到泰安至枣庄段的建设用地批复,这就像盖房子,地基还没打好,就开始往上垒砖,总让人觉得哪里不对劲。这究竟是“特事特办”,还是“操之过急”?

别急,事情并没有那么简单。在高铁建设这个大棋局里,每一步都可能暗藏玄机。如果仅仅把济枣高铁看作一条单纯的交通线路,那就太小看山东的“野心”了。

我个人认为,济枣高铁的“先开工后拿地”,更像是山东在高铁战略布局上的一次大胆尝试,甚至是主动出击。这背后,或许隐藏着山东对于区域经济发展更深层次的思考和布局。

如果把时间轴拉长,你会发现,济枣高铁的“迷之操作”并非孤例。几乎在同一时间,山东还放出风声,要启动莱临高铁的建设,而且是在尚未纳入国家规划的情况下。这可就有点“先斩后奏”的味道了。

莱临高铁是什么?它是连接莱芜(已并入济南)和临沂的重要通道,建成后将极大地缩短济南与临沂之间的时空距离。但问题也随之而来:莱临高铁与济枣高铁在部分线路上存在重叠,这在讲究资源优化配置的高铁建设中,是需要慎重考虑的。

如果优先推进莱临高铁,那么济枣高铁的必要性就会受到质疑。毕竟,谁也不想看到两条线路并行,造成资源浪费。所以,山东的策略就很明显了:先让济枣高铁“动”起来,造成“既定事实”,然后再来谈莱临高铁。

这就像下棋,先落一子,占据有利位置,然后再伺机而动。济枣高铁就是山东在高铁棋盘上落下的关键一子,它不仅关乎自身的建设,更关乎整个山东高铁网络的未来走向。

那么,为什么要如此“急切”地推动济枣高铁呢?我认为,这与山东的区域发展战略密切相关。

长期以来,鲁南地区的发展相对滞后,与经济发达的胶东地区存在明显差距。济枣高铁的建设,就是要打破这种发展不平衡的局面,将鲁南地区纳入全省的经济发展快车道。

高铁带来的不仅仅是交通便利,更是人流、物流、资金流的加速流动。它能够有效地促进区域之间的经济交流与合作,带动沿线地区的产业升级和转型。

对于枣庄这样的城市来说,济枣高铁更是意义非凡。枣庄作为资源型城市,面临着产业转型的巨大压力。高铁的开通,将为枣庄带来更多的发展机遇,吸引更多的投资和人才,助力其实现经济结构的转型升级。

当然,这种“先上车后补票”的操作也并非没有风险。如果前期准备工作不充分,后期可能会面临各种问题,例如征地拆迁的难题、技术方案的调整、资金链的紧张等等。这些都可能延缓工程进度,增加建设成本。

更重要的是,这种操作可能会引发一些争议,例如程序的合规性、决策的透明度等等。这些都需要山东方面认真对待,妥善解决,才能确保济枣高铁能够顺利建成,真正发挥其应有的作用。

尽管如此,我仍然认为,山东在济枣高铁上的“先开工后拿地”是一种值得肯定的尝试。它体现了山东在高铁建设上的积极性和主动性,也展现了山东对于区域经济发展的深刻思考和战略布局。

这种“敢为人先”的精神,正是推动社会进步的重要动力。当然,在“敢为人先”的同时,也要注重科学规划,严格执行相关程序,确保项目的顺利进行。

回到莱临高铁,虽然山东方面不再强调“开工建设”,但已经明确将其纳入国家规划,这无疑是朝着目标迈出的重要一步。这意味着,山东并没有放弃打通济南与临沂直连通道的计划,只是采取了更加稳妥的方式。

未来的山东高铁网,将会更加完善,更加高效,它将成为推动山东经济社会发展的重要引擎。而济枣高铁,无疑是这盘大棋中的重要一步,它承载着山东人民对于美好未来的期盼。

所以,与其纠结于济枣高铁的“先开工后拿地”,不如把目光放得更长远一些,看到它背后所蕴含的战略意义。这不仅仅是一条高铁,更是山东发展的一盘大棋。而我们,拭目以待。

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