七月 5 日，BMW Motorrad 宝马摩托发布了新的 2024 R 1300 GS Adventure 探险版。宝马摩托的 R 1300 平台是去年九月底发布全新一代产品，用以替代当时的 R 1250 平台。目前，新型的 R 1300 GS 在国内的制造商/代理商官方定价为 22.8 万元起，仍在售的 R 1250 GS 系列，官方定价分别为 21.99 万元起（R 1250 GS）、26.39 万元起（R 1250 GS Adventure）。

新的 2024 R 1300 GS Adventure 探险版尽管与 R 1300 GS 属于同一平台的车型，但在外观上、两个车型有着一定程度的差异，而厂方更是以 “ 近乎全新的车型 ” 去描述这辆新的旗舰级 GS 探险版。

新的 R 1300 GS Anventure 探险版沿用了去年发布的基础型所搭载的水冷四冲程对向两气缸 Boxer “ 拳击手 ” 发动机，带 ShiftCam 可换档式凸轮轴的功能，缸径、行程为全新设计的 106.5 mm x 73 mm（上一代的 R 1250 GS 为 102.5 mm x 76 mm），排气量 1300 cc（上一版本为 1254 cc），最大动力输出 107 kw（约 145 匹）/7750 rpm，最大扭矩输出 149 N.m/6500 rpm。

车体方面，采用一副两件式设计的车架、后单摇臂，X 型 LED 矩阵式的前大灯；带螺旋弹簧中央减振支柱的正立式前叉，带平衡连杆的后减震；包括四种可选的骑行模式、MSR 发动机阻力扭矩控制、DBC 动态制动控制、HSC 坡道起步控制、DTC 动态牵引力控制、DCC 动态巡航控制等，大量的电子辅助控制系统；前 19、后 17 英寸直径的车轮等。

设计和配置上，新的 R 1300 GS Anventure 探险版有以下主要特点：

1、新的探险版提供可选装 ASA（Automated Shift Assistant，自动换档助手）系统，装备了该系统的车辆在骑行时、可选择自动档或手动换档。这套 ASA 系统在今年暂时只向 Adventure 版本提供出厂前选装，到 2025 年开始，R 1300 GS 全系列车型都将提供该系统选装；

2、带弹簧中央减振支柱辅助的正立式前叉、行程为 210 mm，带平衡连杆辅助的后减震、行程为 220 mm。厂方称，这样设计的前后悬挂系统，具有更高的转向精度和乘坐稳定性。此外，探险版标配了新一代的 DSA（Dynamic Suspension Adjustment，动态悬挂调节）电子悬挂系统，该系统能够根据预设数据，在不同路况下，对悬挂系统的阻尼、弹簧刚度作出自动调整和负载补偿；

3、探险版采用一个容量达到 30 公升的油箱（R 1300 GS 的油箱容量为 19 公升），新油箱有着一个圆滑线条的四方形风格，在外观上与基础版的流行型油箱、有着较大的差异；

4、矩阵式的 LED 前大灯、集成了新开发的辅助前照灯作为标准装备；

5、标配了可加热的车把、无匙系统、轮胎压力监测系统、全集成式的 ABS Pro、带制动功能的 DCC 巡航控制。而这些装备，在现行的 R 1300 GS 是属于需要额外付费的选装设备。

除了基础车之外，新的 R 1300 GS Anventure 探险版还提供大量出厂前的选装设备：

1、可选装的升级版电子辅助系统：专业版的可选驾驶模式，ACC 主动巡航控制、FCW 正面碰撞警告、RECW 变道警告和追尾碰撞警告系统；

2、自适应车辆高度控制系统。该系统为新车提供全自动的车辆高度调节，以适应不同环境之下的操作条件、确保骑行的最大舒适性。系统的鞍座高度比标准状态下（890 mm）低 20 mm；

3、包括后边箱、尾箱、油箱袋，可加热鞍座、不同风格的鞍座，各式的护架，Akrapovic 阿克拉波维奇排气系统，Option 719 系列等，大量的原厂改装/升级附件。

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