比亚迪地位不保！国产混动技术百花齐放，全系四驱，还不到20万

很多朋友都在讨论：“混动技术哪家强？”相信很多人第一反应就是比亚迪，有一说一，比亚迪近几年可谓是风生水起，技术实力确实提升迅速，品牌影响力也越来越大，不得不说它就是国产新能源的代表之一。说到混动技术，比亚迪的DM-i技术在业界是非常有名的。但是大家不要忘了，技术要时刻提升更新，比亚迪在发展的同时，别的品牌也不是一成不变的，甚至他们都在默默做着努力，厚积薄发。长城、长安、吉利等品牌都在纷纷发力，其中长城汽车就是非常好的一个例子，长城一直是国产SUV领域的王者，在新能源领域，也有自己独特的技术优势。比如长城哈弗枭龙MAX这款车，上市不久，已然成为新能源SUV的新标杆，比亚迪宋PLUS这个曾经的王者，可能要让出现在的位置了，比亚迪也不再是一家独大。比亚迪地位不保！国产混动技术百花齐放，全系四驱，还不到20万。

我亲自实测过这款车，总结了一句话：“比亚迪宋PLUSDM-i或者宋ProDM-i冠军版足够好，但是哈弗枭龙MAX要更优秀。”最让我惊讶的是，哈弗枭龙MAX开创了一个新的时代，就是在15万-20万内这个级别中，哈弗枭龙MAX全系标配智能电混四驱，这是其他同级车型无法企及的。哈弗枭龙MAX搭载全新智能四驱电混技术Hi4，这套技术由一台高热效率1.5L混动专用发动机+Hi4前驱动模块总成+Hi4后驱动模块总成+高安全性能的动力电池组成。综合功率达到了205kw，综合扭矩为585N·m，百公里加速仅需要6.8秒。而比亚迪宋PLUSDM-i百公里加速需要8.3秒，这个差距是非常明显的。

哈弗枭龙MAX售价仅为15.98——17.98万，全系标配四驱，而比亚迪宋PLUSDM-i的四驱版本售价要上升到20万了。所以哈弗枭龙MAX有四驱的体验，却仅需两驱的价格，这对同级车型来说，就是一种降维打击。另外，虽然是全系四驱车型，但是能耗表现却优于同级大多数车型。入门版本就使用了19.27kwh的三元锂电池，纯电续航达到了105km（NEDC工况），满油满电状态下，综合续航可达1231公里。综合油耗低至1.78L/百公里，即便是亏电油耗也仅需5.5L/百公里。这又凸显了哈弗枭龙MAX“四驱性能、两驱油耗”的特点，总结而言，能耗低、动力强的表现都是得益于出色的Hi4智能电混技术，现在你还认为比亚迪的DM-i有优势吗？另外还需要提及的一点是，在同级智能混动SUV车型中，大多数还是使用的E-CVT变速箱，比如宋PLUSDM-i就是如此。但是哈弗枭龙MAX使用的是2档DHT，优点就是可以照顾到全速域状态下的动力性能，实现“全工况效率最有，全场景驾驶无忧”。

哈弗枭龙MAX车身尺寸为4758mm、1895mm、1725mm，轴距达到了2800mm。宋PLUSDM-i长宽高为4705mm、1890mm、1680mm，轴距只有2765mm。由数据中就可以看出，哈弗枭龙MAX比宋PLUSDM-i大了一圈。那么空间方面，哈弗枭龙肯定是更出色，后排放倒后，空间大的就像一张双人床，并且整车具备32处储物空间，后备箱常规状态下容积为551L，后排座椅放倒后，容积可以扩充至1377L，能够轻松放入常见的户外露营用品，实用性极高。

一款车的外观在如今时代也是非常重要的，消费者也非常看重。哈弗枭龙MAX的设计理念十分新颖，并没有采用大多数新能源车那种封闭式前脸，而是采用菱形点阵式设计，十分精致。引擎盖上英文字母logo十分醒目，搭配犀利的灯组，彰显时尚前卫的气息。车身侧面线条十分修长，彰显动感姿态。尾部采用云尾闪钻式尾灯，更加提升了精致感，整车展现出来的气场堪比50万豪华品牌汽车。

内饰的设计完美的融合了现代化、科技感，全新一代CoffeeOS智能座舱系统在同级车型中是顶级的设计，全彩液晶中控屏、全彩液晶副驾屏、全彩液晶仪表的尺寸都是12.3英寸，同时搭配W-HUD抬头数字显示，投影距离约为2.5m，清晰显示车速、转速、导航、报警等重要的行车信息，科技感十足。车机芯片使用的是顶尖的8155芯片，操作系统极为顺畅。整车的NVH处理极为出色，比如车门就采用了三道隔音防护，前排玻璃和前挡玻璃还都是采用的多层隔音玻璃，关上车门后，犹如置身于图书馆，风噪和胎噪有效被隔绝。

并且智能化不仅是体现在车机系统方面，也体现在主动安全性方面。全车配备12个超声波雷达、5个摄像头以及5个毫米波雷达，搭配智能操作系统，具备透明底盘/540度影像、自动泊车、全速自适应巡航等配置，L2+级的智能驾驶辅助在同级中绝对是少见，这也体现了哈弗枭龙MAX满满的诚意。被动安全性同样出色，采用C-NCAP五星车身结构标准设计、TWB热成型一体式门环技术、车身高强度钢占比超过73%，还具备6安全气囊，打造了全方位防护的坚甲车身。