最近车圈最大的事儿，莫过于特斯拉 FSD 入华了。2025年2月25日，特斯拉开始分批次推送 2024.45.32.12 版本的软件更新，这次更新带来了城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶等功能，虽说还不是完全体的 FSD，但也让不少车主兴奋不已了。
但兴奋之余，大家一看价格，都沉默了。想要体验这个 FSD 功能，得花6.4万买断，这可不是一笔小数目。要知道，6.4 万都足够买半辆国产新能源车了，像零跑 B10和比亚迪元 Plus 这种十万左右的车型，性价比要比特斯拉 FSD高出不少。而且这个 FSD 还不是你想装就能装的，车辆得装配了 HW 4.0 硬件才行，这一下子又把不少老车主拒之门外。
更让人无奈的是，即便花了大价钱，这 FSD 的功能也受到诸多限制。它并非美国版那种具备完全自动驾驶能力的 FSD，而只是非完整版的 “FSD 智能辅助驾驶功能”，在使用过程中驾驶员还得全程监督，这和宣传中的 “完全自动驾驶” 差距有点大啊。
在特斯拉 FSD 入华引发争议的同时，国产新能源汽车却在悄然崛起，凭借优秀的性价比和丰富的配置，逐渐赢得了消费者的青睐。就拿十万左右这个级别的车型来说，比亚迪元 Plus 和即将预售的零跑 B10，都是其中不错的选择。
先说说刚在3月5日正式上市的第二代比亚迪元 Plus 智驾版，这款车本就性价比高，现在还在智驾等方面都进行了升级，展现出不错的诚意。再看看零跑 B10，虽然还未正式上市，但从目前透露的信息来看，它应该会比亚迪元 Plus更具有性价比。
今年比亚迪打响了智驾大战，全民智驾发布会后，“全民智驾”话题被彻底引爆。作为比亚迪全民智驾的重磅压轴新车，第二代元PLUS智驾版入门即享高阶智驾和全场景智能泊车。全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），搭载比亚迪特有的“二郎神三目”前视摄像头，还有12颗超声波雷达、高快领航和智能泊车，相比之前有不小的进步。官方还实测过高快领航能实现1000公里0接管，而且全国都能用，自动泊车和高阶智驾的加入也让新手司机在应对复杂路况时更从容，这在国产新能源里面已经算不错了。而且它的整车售价才11.58万元起，在性价比就要比特斯拉FSD高出不少。
再来看看零跑 B10，该车的在10-15万级别，便已搭载激光雷达和英伟达8650智驾芯片，应对激光雷达等多传感器传来的大量数据时运算更快速更从容，智驾更有保障。能够实现包括高速、城市的高阶辅助驾驶功能。是15万级罕见搭载“激光雷达+端到端大模型”的车型，以往这样的配置要在30万级以上的高端豪华车型才会有。相比之下，特斯拉 FSD 不仅要价高达 6.4 万元，硬件配置和智驾功能的丰富度也不占优势。零跑 B10 的配置要比元plus更给力，更是远超特斯拉中国版的 FSD。
再看回特斯拉，除了过高的价格，在适应本土化方面不尽如人意。需要一定的试错时间成本，最重要的是，在窄路、拥挤路段或者人多的地方，容易出现乱开的现象，扣分还是小事，出现事故就很难评了。
最后，特斯拉 FSD 入华虽然带来了一定的热度，但过高的价格和本土化不适应的限制，让它在性价比方面远远不及国产新能源汽车。综合看下来，你是想花大价钱去帮忙别人试错还是选择性价比更高智能化更好的国产新能源车呢？相信你已经有答案。
目前元Plus已升级智驾版，具体配置已见分晓，准备零跑B10也要开启预售了，预售发布会会公布具体版本信息，目前已公布的配置信息已经够惊喜了，如果价格在10万起步，今年的爆款SUV肯定有它的一席之位，如果近期有购车打算，不妨关注一下
