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700多亿的超级运河开建2022年3月，我国正式成立了平陆运河项目，决定从广西横州市的平塘江口到北部湾，打造一条长达135公里的Ⅰ级运河，5000吨的大型船只可以随意通过。
西部陆海新通道（平陆）运河航运路线和梯级规划示意图
据悉，这个项目的投资预算为720多亿，工期预计54个月，建成后，平陆运河将成为我国建国以来第一条连通江海的大运河，既能提高航运发展，又能改善沿途的生态环境，意义十分重大。
根据计划，平陆运河会连接左江、黔江、柳江等多条支流河道，内河的航运将迎来历史上的春天。
2022年8月28日，平陆运河开工，到2023年3月18日，马道、企石、青年三大枢纽的一期工程已提前完成，6个多月时间，给整条运河建设开了一个好头，西南地区最经济便捷的出海通道建成指日可待。
2022年8月28日平陆运河建设动员大会现场
当然，虽说平陆运河的计划中有不少好处，但仍有人感到疑惑：广西是个沿海省份，出海并不困难，省内还有不少河流，何必再花700多亿新建一条运河呢？
平陆运河对广西的意义关于平陆运河的意义，广西交通运输厅的陈鸿起书记是这么说的：“平陆运河修通后，广西的任督二脉就打通了。”
广西虽然沿海且不缺河流，但这不代表它的水运足够便捷。
我国的地势西高东低，广西处在西南部，完美地呈现了这样的地形布局，河流都是从高处的西部和西北部向地势平坦的东部流。
广西的河流的走向与其跟南海的接壤方向不一致
可问题是，广西与南海接壤的地方却在它的正南方，河流的流向并不指向出海口，水运能力就受到了很大的限制。
就算广西的货运走水路也是从珠江绕道，距离长、时间久、成本高，非常不划算，还增加了珠江的压力。因此，广西的货运其实走陆运更多，河流的优势并未有效地体现出来。
2022年，广西的GDP只有2.63万亿元，而邻居广东却有12.91万亿元，同样是南方沿海省份，GDP却有高达十亿元的差距，水运提不上去是广西经济落后的原因之一。
2022年广西和广东的GDP相差甚远
目前，广西航运量最大的是西江，堵船厉害的时候，梧州长洲水利枢纽段能堵上一个星期。并且，走西江的船只出海最终都汇聚到了珠三角地区，成本压在广西身上，而所有的创收都奉献给广东了。
而走陆运，广西的地理环境简直就是硬伤。
要问中国山最大的地方在哪，西藏当仁不让，但要说山最多的地方，那必须是广西。广西的山川景色秀美，适合旅游，却限制了陆运。
广西的山川秀美，适合旅游
如果有一条河流能把广西境内的河流都连接起来并直接通出海口，那广西的经济发展必定持续性走高。
而平路运河建成后，广西水运不用再绕到珠江，不仅航运路程大大缩短，还减轻了西江和珠江的运输压力。
还有一点，广西是旅游胜地，有了平陆运河，它的旅游业还将上一个台阶，因为经济发展不是单一的，而是多方联动，运河沿岸地区的景区会逐渐打造起来，水运便利，也带来更大的游客量。
如果广西建设了平陆运河，其旅游业将更上一个台阶
基于以上这些问题，建设平陆运河想法便诞生了。虽然投建要花720多亿，折合下来每公里的建造费用达5.3亿，但长期的回报绝对远大于这个数字。
生态保护作用此外，修建运河能达到经济发展与生态保护两手抓的效果，有个传统的观点是：快速发展经济必定会以牺牲环境为代价。但运河能鱼和熊掌兼得。平陆运河可以提供农田灌溉，供水、防洪、改善生态等。
平陆运河能够帮助发展两岸生态
广西生态环境厅的厅长陈亮曾介绍说，平陆运河会力争成为世界级的生态运河，不仅要促进经济增长，还要促进沿河的生物多样性发展。他们会在运河沿岸预留1公里宽的区域打造生态走廊，运河的越岭段会留出动物的通道，让运河与大自然融为一体，成为观赏性强的景观格局。
平陆运河还会参照现有水利枢纽的模式，留出洄游性鱼类的通道，并建设生态观测站，监督管理运河的水质、周边的生态和河中的动植物生长。
平陆运河会参照水利枢纽模式，建设生态观测站
由于平陆运河连通的河流很多，所以它对生物的影响面也不止覆盖广西。只要是这些河流经过的省份，生态都会受到积极影响，带来的价值，跟经济提高一样重要。
还有，修建运河挖出的泥土也不会浪费，它们可以回填沿岸的耕地，促进周边农业发展。
修建过程中产生的泥土还可以“回馈”耕地
平陆运河有更大的战略意义可以说，修一条大型运河，除了能带动当地经济，从广义上说，还有更大的战略。
比如始建于春秋时期的京杭大运河，在我国历史上就起到了很大的作用，它不仅促进了沿河地区的航运和经济，在军事上也出力不少。
京杭大运河在历史上就起到了很大的作用
同样的还有苏伊士运河，它是埃及经济的主要创收来源之一，在政治上也是扼制它国的一把好手。
虽然平陆运河的意义不会上升到那么严重的地步，但它却能代表广西带动周边的省份一起“发财”。
西部地区的云南、贵州，还有西南地区的湖南都有跟广西类似的情况，想出海，只能走广东，同样都把创收汇聚到了珠三角地区。
珠江三角洲地区的创收不容小觑
有了平陆运河，这些省出海将多一个选择，路程也缩短了。
届时，整个西部地区都能依靠广西南部的港口发展经济。这就意味着，广西的港口利用率提升了，不止出口，进口贸易也会逐渐向这里转移。
要知道，东南亚地区与我国的贸易量不是个小的数额，广西水运便利了，这些贸易便选择广西的港口，又会带来了一波巨大的收益。西部地区的省份可能会呈现“抱团”的趋势，形成以广西为中心的新经济发展格局。
广西水运便利会促使其形成新的经济发展格局
从古至今，修建运河就对国家发展有很大的益处，既促进了交通往来，又加强了中央集权，以经济为基础，形成军事、政治上的稳固统治，我国的古人很早就意识到了这一点，胥河、灵渠、京杭大运河都是很好的例子。
现在不再考虑统治问题，但运河对民生发展的促进意义却恒古不变。
运河对于民生的发展意义很重要
