在直升机的发展史上，苏联的Ka-15直升机占据着举足轻重的地位。这款由卡莫夫设计局研制的同轴反转直升机，不仅是苏联的首款量产型直升机，更是在冷战时期苏联海军的重要装备之一。
Ka-15的问世，标志着苏联在直升机技术领域迈出了重要的一步，其独特的设计和卓越的性能，使其成为当时直升机家族中的佼佼者。
直升机的诞生，为人类提供了一种全新的空中交通工具。与传统的固定翼飞机相比，直升机无需跑道即可垂直起降，这使得它在民间和军事领域都有着广泛的应用。
直升机的设计理念多种多样，其中最常见的是单旋翼带尾桨的设计，这种设计虽然转向灵活，但由于需要额外的尾桨来抵消旋翼产生的扭矩，因此在结构上较为复杂，且无法充分利用发动机的动力。
与此相对的是同轴反转旋翼设计，这种设计通过在同一个轴上安装两个相反方向旋转的旋翼，可以有效利用发动机的大部分动力，且结构相对简单。
同轴反转旋翼的概念最早可以追溯到18世纪，由俄罗斯科学家米哈伊尔·罗蒙诺索夫提出，并在19世纪中叶由英国专利局认可了亨利·布莱特的同轴反转设计。
真正意义上采用同轴反转旋翼并成功飞行的直升机，直到20世纪30年代中期才出现。1935年，法国的路易斯·查尔斯·布雷盖与勒内·多朗合作开发了布雷盖-多朗实验机，这是世界上第一架成功飞行的同轴反转直升机。
尽管法国在这一领域取得了先机，但后续的发展却并未继续。与此同时，苏联也开始了直升机的研发工作。
尼古拉·卡莫夫在1929年主导成立了KASKR航空器开发团队，并开发了KASKR-1型直升机。卡莫夫在战争期间专注于自转旋翼机的维修工作，战后则开始了新型直升机的开发。
1947年11月，卡莫夫成功试飞了Ka-8型单座同轴反转直升机，这是一架没有外壳的原型机。1948年7月，在莫斯科附近的图希诺举行的航空展上，Ka-8展示了其在卡车改造的着陆场上的起降能力。同年10月，卡莫夫领导了新的实验设计局OKB-2，即卡莫夫设计局，开始加速新型直升机的开发。
基于Ka-8的经验，卡莫夫设计局开发了Ka-10型单座同轴反转直升机，该机型于1949年8月首飞，并从1950年开始生产。
Ka-10是为海军设计的，能够在水面上起降，并在1950年12月成为苏联首款在海军舰艇甲板上着陆的直升机。尽管Ka-10在试验中表现出色，但由于其没有外壳，飞行员直接暴露在主旋翼产生的强风中，这限制了其在军事用途上的使用。
卡莫夫设计局在Ka-8和Ka-10的基础上，设计了一款小型、金属外壳的双座直升机，以适应海军的需求。这一设计在1951年获得了苏联政府的预算批准，并开始了开发工作。Ka-15型直升机搭载了250马力的伊夫琴科AI-14V发动机，并于1953年4月14日成功首飞。
苏联海军对Ka-15进行了一系列的测试，包括在1955年1月至2月的陆地测试，以及3月23日至4月1日在黑海舰队的测试中，Ka-15与米里设计局的米-1型直升机进行了对比测试。Ka-15在测试中表现出了高机动性，即使在波涛汹涌的海面上也能成功在舰艇上起降，而米-1则显得有些力不从心。
Ka-15通过了国家测试，并从1956年开始在俄罗斯中南部的乌兰乌德进行量产。西方直到1955年才通过国有航空公司Aeroflot的运营确认了Ka-15的存在，并赋予了其“Hen”的分类名称。
Ka-15的设计使其能够搭载多种任务设备。为了执行反潜任务，Ka-15需要搭载两套声纳设备，因为其载荷能力有限。第一架飞机搭载了两套无线电声纳浮标，第二架飞机搭载了接收这些浮标信号的设备，并将坐标传递给第三架飞机，后者搭载了两枚重50公斤的炸弹和OPB-1R光学瞄准器。
Ka-15及其衍生型号一直生产到1964年，共计生产了364架，成为卡莫夫设计局首款量产型直升机。虽然大部分是为海军生产的，但也有一部分用于民用。
苏联海军从1955年开始运营Ka-15，并从1957年开始在驱逐舰上搭载用于反潜作战的Ka-15直升机。1956年，为了训练飞行员，还开始运营了装有双重控制装置的Uka-15直升机。从1958年开始，改进型Ka-15M也开始投入使用。
然而，Ka-15由于主旋翼的振动和地面滑行时的共振问题，存在许多可靠性问题。最终在1963年5月，苏联海军停止了Ka-15的运营。尽管如此，国有航空公司Aeroflot和军事航空资源协会（DOSAAF）在1970年代末之前仍将其用于飞行员培训。
在如今的摩尔多瓦和哈萨克斯坦地区，Ka-15也曾被用于农业调查。Ka-15还被用作渔船和港口船只，1959年，两架Ka-15被分配给极地航空公司，用于研究极地区域。测试飞行是在破冰船Ermark停泊在摩尔曼斯克期间进行的。在1959年和1960年，Ka-15参与了北极区域的渔业调查。
随着可靠性更强的Ka-26的问世，Ka-15开始逐步退役。Ka-15及其改进型共生产了354架，成为卡莫夫设计局首款量产型直升机。
Ka-15直升机作为苏联首款量产型同轴反转直升机，其在苏联军事和民用领域都有着不可忽视的贡献。尽管由于技术限制，Ka-15在运营过程中出现了一些问题，但它的成功研发和应用，为后续苏联直升机技术的发展奠定了坚实的基础。
