近年来，绵阳在全国“找坐标、争位次”的拿手好戏就是招商引资和交通攻坚大会战。

交通攻坚大会战中，最具有划时代意义的大事就是绵遂内铁路绵遂段的建设。这是将沿途800万人民魂牵梦绕了20多年的愿景一步步变为美好的现实。

今年的主题是：加快建设。

绵遂内铁路绵遂段建设有多快？

今年以来，从各项手续的批复、征地拆迁、施工单位入场、临建设施建设等各项工作如火如荼地高速推进。

9月28日，虎眼推出《绵阳南站动起来了，吴家蝶变高铁商务区》；

10月4日，虎眼接着推出《绵阳城区段将建三座大桥》，曝光绵阳城区段有曾家庙大桥、营盘梁特大桥、罗家湾特大桥的选址、施工地点和红线内拆迁皆已完成，施工在即。

10月30日，虎眼又推出《绵阳高铁施工大会战，首战告捷！》，绵遂内铁路绵遂段重难点工程——凯江特大桥首根钻孔桩成功浇筑，标志着绵遂内铁路绵遂段桥梁工程正式拉开施工序幕，绵遂内铁路绵阳段建设有了实质性、突破性的进展，绵阳高铁施工大会战，首战告捷！

绵遂内铁路绵遂段新建正线长136.21公里，估算投资303.3亿元。新建桥梁共有104座，隧道共有50座，桥隧比为81.8%。

可以看出，工程的重点、难点和支撑全局的关键点都在桥梁和隧道的建设上。

绵阳段第一个控制性工程凯江特大桥全长574.1米，是绵遂内铁路全线最大跨度特殊结构桥梁。

11月10日，全线第二个控制性工程也开始主体施工，这就是绵遂内铁路绵遂段2标（北起涪城，南至三台）境内的牌坊湾特大桥、团辉村特大桥首桩顺利开钻。

牌坊湾特大桥全长1243.95米，采用48+80+48米连续梁跨越在建成绵苍巴高速公路，为全线控制性工程，此次开钻的是大桥25#墩4#桩；团辉村特大桥全长968.1米，分别采用24米、32米简支梁跨越既有乡村道路，此次开钻的是大桥2#墩3#桩。

无论是绵遂内还是绵遂渝，亦或兰绵遂渝，绵阳到遂宁段的铁路建设，都是重中之重的支撑点，只要绵遂段一建成，绵阳无论是北向西出，还是南向东出，绵阳“内联外通”、“通江达海”的高铁经济体系就全面建成。

只要绵遂段一建成，绵阳事实上已经成为继成都之后，川渝地区高铁时代的C位！

其一、成都、绵阳、遂宁轨道上的半小时经济圈形成；

其二、与西成客专接轨，绵阳城市南侧的三台、射洪等地的居民可以无换乘、更方便、更快捷地直达广元、西安、成都、乐山及以远地区；

其三、遂宁至内江段、遂宁至重庆段建成后，绵阳将依托遂渝铁路、兰渝铁路、西成客专，构建绵阳-遂宁-重庆-南充-广元-绵阳铁路循环，盘活川西北、川东北和川南经济区间的往来；

其四、绵阳经遂宁至万州、武汉、长三角方向，绵阳经遂宁至重庆、贵阳、大湾区方向有了最快捷高铁通道。

其五、无论北上京津冀，南下珠三角，东向长三角，绵阳都不需要到其他城市去绕行，直接通达全国各大经济圈和核心城市，从区位优势上，就把绵阳置身到对外开放的前沿阵地，这是不是绵阳交通史上的千年之变？

前面说了，只要绵遂段一搞定了，就全盘皆活！事实上真是如此。

近日，在《成都平原经济区国土空间规划（2021—2035年）》等五大片区国土空间规划中，出现：启动绵泸高铁绵阳至内江段建设。绵泸高铁，就是绵遂内+内自泸（一部分为内自宜）铁路。

绵遂段加快建设，遂内段就不远了，预计“十五·五”期间将开线开工建设。

无独有偶。2024年9月29日，渝昆高铁川渝段通车。在“十五·五”四川省重点铁路项目建设推进情况介绍中，提及了12条铁路建设——

图源：渝昆高铁川渝段通车仪式现场展板

1、成都外环铁路一期：包括简州至空港、资阳西至眉山北、寿安至彭州、彭州至德阳北段

2、绵遂内铁路遂宁至内江段 　

3、遂宁至重庆铁路

4、南充至广安、广安至涪陵铁路

5、汉中至巴中铁路

6、宜宾至西昌铁路

7、泸州至遵义铁路

8、昭通至攀枝花至大理铁路

9、成都至格尔木铁路 　　

10、宜宾（珙县）至叙永、大村至遵义铁路

11、广元至巴中、达州至万州铁路扩能改造

12、成都至隆昌、内江至宜宾铁路扩能改造

其中，绵遂内铁路遂宁至内江段位列前二，可见其重要性和迫切性。

紧接着就是遂宁至重庆铁路，插队进入前三，这对绵阳铁路建设来说又是一个重大利好！加快建设绵遂段，要的就是遂渝段加快跟进！

遂渝铁路确实在紧鸣锣鼓地跟进！

2023年10月10日，在重庆市政府的一场新闻发布会上，相关负责人提到，重庆将谋划重庆至遂宁城际铁路等项目。

此时，正值川青铁路成都至镇江关段开通前夕。可见重庆打通大西北的客运专线十分急切。

2024年11月4日，在重庆市“扛起新使命 区县谈落实”系列主题新闻发布会潼南区专场现场上，潼南区委常委、区政府常务副区长曾伟介绍说：在基础设施一体化方面，潼南建设半小时通勤圈，打造遂潼快捷通道，联合（指川渝联合）争取时速350km渝遂绵城际铁路近期启动实施。

新闻发布会现场（来源：重庆日报）

新闻内容截屏

按照规划，渝遂绵城际铁路遂渝段从下到上起于重庆西站，途经沙坪坝、璧山、铜梁、潼南到遂宁，进入遂宁与绵遂内铁路绵遂段共线，这就是渝遂绵城际铁路！

渝遂绵城际铁路建成后，绵阳经遂宁至重庆、贵阳、大湾区方向不仅有了最快捷高铁通道，而且成渝经济圈中，成绵半小时、成渝绵三大核心城市1小时轨道经济圈形成。

届时，成渝绵既是科技创新的“金三角”，也是产业、人才、资金和城市建设共融共通的“金三角”。

更妙的是，绵阳高铁南站已预留到安州站的线路，与在建的川青铁路贯通，开辟绵阳直达兰州、青海的大通道。

重庆正好借助渝遂绵+川青铁路，打开到前往大西北（兰州、西宁）的客运专线！

川渝联手，事半功倍！可以尽快促成绵阳南站到安州站（约38公里）连接川青（成兰）铁路的建设。

兰绵渝铁路（或青绵渝铁路）也就有了。

“十三·五”以来，由于招商引资成绩显著，绵阳经济总量从全国排名119位飙升2023年的第77位，8年时间斩杀42城，今年底还将持续跨越进位！

8年以来，绵阳成为全国跑得最快的城市之一，再加上抓住高铁时代和新三线建设的重大机遇！绵阳，已经站在了百年以来最大的历史风口！综合实力重返西部前五强指日可待！