文 | 沧海阅铭

编辑 | 沧海阅铭

“文内所有信息皆出自权威机构统计”

国产巨头

最新数据显示，今年1—11月，奇瑞累计出口达到104.6万辆，同比大增22%，其中仅11月当月，奇瑞就达到了28万辆的销量，稳居自主品牌销量第二的宝座！

这是奇瑞首次达成在年出口100万+，创造了中国车企最快达成年内百万辆出口的新纪录。而且别忘了，这还只是前11个月的。

也就是说，这个数据的含金量还在上升！

我刚看到这个消息的时候，其实是很震惊的，因为在我的印象中，奇瑞还停留在QQ那款车型的时代，没想到现在不吭不哈的，竟然做到这一步。

这还不是最惊艳的，最惊艳的是，奇瑞力压比亚迪已经连续22年成为中国汽车出口第一！

意外吗？

其实挺意外的，但是如果你看看奇瑞的发展史，又会觉得这一切都在情理之中。

多年来，这家公司始终坚持自主创新，在传统燃油车和新能源车两个赛道上，都有着出色的布局和表现。

在传统燃油车领域，奇瑞可谓是“元老级”的选手。他们多年深耕，不断打磨产品，以其高性价比和可靠的品质，赢得了消费者的认可。

而在新能源领域，奇瑞同样没有落后。他们敏锐地察觉到新能源汽车的广阔前景，以其高颜值的外观设计、先进的技术配置，以及良好的续航表现，成为了消费者心目中的“网红”车型。

而在产品打造上，奇瑞更是精益求精，对每一个零部件、每一道工序都严格把关，力求为消费者提供最优质、最可靠的产品。

正是凭借着这种坚持和努力，奇瑞才能在竞争日益激烈的汽车市场中脱颖而出，成为当之无愧的“出口一哥”和自主品牌领军者。

而这，也昭示着民族汽车工业的崛起，昭示着“中国制造”的力量。

那么，奇瑞是怎样一步步走到今天的呢？

白手起家

说起奇瑞的起步，我们不得不将目光回溯到上世纪90年代。

彼时，改革开放的春风吹遍神州大地，一个个经济特区如雨后春笋般拔地而起，而在安徽芜湖，一个造车的梦想，也在萌芽。

芜湖是个有着深厚工业底蕴的城市，有着“铁到芜湖自成钢”的美誉。在汽车产业方兴未艾之际，芜湖人敏锐地嗅到了机遇。

他们希望能打造一个自己的整车企业，为家乡的经济发展注入新的动力。

然而，梦想是丰满的，现实却是骨感的。

芜湖虽然有着雄心壮志，但却苦于没有合适的合作伙伴。他们多次寻求合作，却屡屡碰壁。就在芜湖几乎要放弃造车梦的时候，一位年轻有为的“弄潮儿”出现了。

他就是奇瑞的创始人尹同跃。

1997年，在芜湖市政府的大力支持下，奇瑞汽车正式成立。

然而，初创的奇瑞条件十分艰苦。他们没有厂房，没有设备，更没有技术和人才。唯一的“家当”，就是芜湖城北荒滩上的几间“小草房”。

就是在这样的“小草房”里，尹同跃和他的团队开始了艰难的创业之路。他们白手起家，从零开始，一点一滴地积累。

1998年，奇瑞从英国引进了一条二手发动机生产线，希望能借此打开局面。

然而，天不遂人愿。英国供应商的敷衍了事，导致生产线迟迟无法安装完成。眼看着梦想就要破灭，奇瑞人做出了一个惊人的决定——自己动手，丰衣足食！

他们日夜奋战，不分昼夜地工作，没日没夜地计算、绘图，加班加点地安装调试。

功夫不负有心人，仅用了半年时间，奇瑞就完成了生产线的安装，比原计划提前了整整半年！

正是凭借着这股“小草房”精神，奇瑞一步步走出了属于自己的辉煌之路。

但只有梦想，顶多算是个莽夫，想要成功还是要有核心竞争力，奇瑞又是如何从一个“草台班子”，进化成中流砥柱的呢？

打铁还需自身硬

1999年，当奇瑞第一台发动机成功点火，当第一辆整车“风云”缓缓驶下生产线时，所有人都欢呼雀跃。他们用实际行动证明，中国人完全有能力掌握汽车的核心技术。

但由于起步较晚，而且市场需求不断迭代，当时的奇瑞想要直接打出名堂，可谓难上加难。

但奇瑞人没有气馁，他们深知打铁还需自身硬。想站稳脚跟，就必须拿出过硬的产品。

2003年，奇瑞推出了“QQ”车型，专门瞄准中低端市场。这款售价仅5万元的小车，以其可爱的外形、灵活的操控、超高的性价比，迅速俘获了消费者的心。

QQ的成功，为奇瑞打开了全国市场的大门。这款“小蜜蜂”式的车型，月销量很快突破万辆，成为了无数家庭的“代步车”。而奇瑞，也因此奠定了在国内汽车市场的地位。

但奇瑞并未满足于眼前的成果，而是清醒的意识到，单纯的销量扩张并不能带来长远的发展。只有不断提升产品品质，打造强势品牌，才能在竞争日益激烈的市场中立于不败之地。

所以，2010年，当奇瑞的年销量达到68.2万辆，稳坐自主品牌销量冠军宝座时，他们却做出了一个出人意料的决定——主动宣布战略转型。

这一转型，是从追求“销量、速度、规模”，到追求“品质、品牌、效益”的转变。

为此，奇瑞开启了全面的体系重构。从研发到制造，从采购到销售，奇瑞对每一个环节都进行了优化和升级。他们引进先进的管理理念，优化生产流程，提升供应链效率。

同时，奇瑞还大力引进高端人才，成立了专门的研发中心，为产品创新提供源源不断的动力。

这一系列变革，为奇瑞的产品实力带来了质的飞跃。从外观设计到内饰用料，从动力性能到安全配置，奇瑞的产品变得越来越精致，越来越高端。

而这，也为奇瑞后来的腾飞奠定了坚实的基础。

崛起之路

在不断提升自身实力的同时，奇瑞也开始了它的全球化征程。2001年，当第一批奇瑞汽车出口到叙利亚时，这个来自中国的品牌，第一次走向了世界的舞台。

此后的20多年间，奇瑞不断加快国际化的步伐。他们的足迹遍布全球110多个国家和地区，产品远销欧洲、美洲、非洲、中东等地。

而在中国车企中，奇瑞也以连续21年的出口冠军称号，成为了当之无愧的“出海一哥”。

然而，奇瑞并不满足于简单的产品输出。

2014年，奇瑞在巴西建成了首个海外工厂。这不仅意味着奇瑞在海外生产制造能力的提升，更体现了他们“在哪里，为哪里”的理念。

通过“落地生根”，奇瑞为当地创造了大量就业机会，带动了当地汽车产业的发展。同时，他们还积极参与公益事业，为当地社区贡献自己的一份力量。

正是凭借着这种负责任的态度，奇瑞赢得了当地政府和民众的广泛赞誉。

如今，奇瑞的全球化战略已经进入了收获期。2023年，奇瑞的出口量占到了总销量的近50%，仅次于比亚迪。而这个数字，还在不断刷新。

与此同时，奇瑞的综合实力也得到了世界的认可。2024年，这个来自芜湖小镇的车企，首次跻身《财富》世界500强，位列第385位。

这是对奇瑞多年努力的最好证明，也是中国汽车工业崛起的一个缩影。

站在新的起点上，奇瑞正在加速向电动化、智能化转型。2024年，有消息传出，奇瑞最早将于2025年在香港上市，估值或超千亿元。

这无疑将为奇瑞的转型发展提供强大的资金支持，助力其在新能源汽车领域实现新的突破。

结语

从芜湖“小草房”到如今的行业领军者，奇瑞走过了一段传奇而不平凡的发展历程。27年来，奇瑞人以他们特有的韧性和智慧，谱写了一曲民族汽车工业的壮丽史诗。

如今，站在新的历史起点上，奇瑞正在加速向电动化、智能化、国际化转型。面对未来，他们依然在路上，依然在为实现“世界汽车强国梦”而不懈奋斗。

这，就是奇瑞，这个民族汽车工业的脊梁，这个汽车行业的“黑马”。