西方多国切断中国航线，航班大面积停飞。

国际局势越发混乱之下，西方或者是铁了心要和中国“脱钩断链”？还是背后另有隐情？

近日英国航空公司突然发布消息称：将在今年的10月左右，暂停伦敦往返北京的航线。预计在明年的10月左右，再恢复。

英国航空公司突然宣布这个消息，让大家措手不及。尤其是在当下这个时间节点，不由得让人怀疑是否和混乱的国际局势有关。

要知道，最近一段时间欧盟一直在针对中国，试图对中国的电动汽车加征关税，英国也一直在配合美国对我们进行打压和制裁。

而大家之所以如此惊讶，也是因为这条航线“历史悠久”。早在44年前这条航线就已经开通，算得上是我国最早和西方国家开通的航线之一。

虽说在新冠疫情期间，这条航线也因为疫情被迫暂停。不过在一年多之前，英国航空就恢复了北京航线。还将其描述为“英国航空最重要的航线之一”。

但现如今英国航空公司却选择关闭这条航线，不由得让人猜测这背后的原因。值得一提的是，此前因为俄乌冲突的爆发，俄罗斯被西方国家制裁，而欧洲很多国家的航空公司也开始对俄罗斯实施飞行禁令。

正因如此，英国航空公司宣布将暂停北京航线之后，也有外界猜测英国此举可能是在对中国施压。而除了英国之外，还有一个欧洲国家也对中国实施了停飞，这个国家就是澳大利亚。

今年5月14号的时候，澳洲航空就在官网上发布了通知。宣布从今年7月末开始，澳航将暂停运营悉尼到上海航线。而那些原本飞往中国的航班，将会更多的飞往其他亚洲国家。比如，新加坡、印尼等地。

据悉，澳洲航空公司1920年就成立了，如今也已经发展成澳大利亚规模领先的国内与国际航空公司。不仅如此，因为多年来飞行记录良好，澳洲航空也被评为全球最安全的航空公司之一。

从综合实力而言，这家航空公司抵御风险的能力也是很强的。但是现如今，澳洲航空也宣布暂停飞往中国的航班。

西方航空公司，接连暂停飞往中国的航班，背后到底是何原因？难道真的是为了配合美国打压中国而自愿放弃中国市场吗？

事实上，这些西方航空公司之所以暂停飞往中国的航班，并非是因为配合美国对中国进行打压。而是因为在当前的经济环境之下，这些飞往中国的航班的确不赚钱。

根据相关媒体报道，英国航空公司在宣布停飞北京航线之后，表示：当前中国跨国旅行的游客数量减少，客座率下降，导致航空公司的成本增加，利润减少。

正因如此，才会暂停伦敦飞往北京的航线。

不仅如此，因为西方对俄罗斯的制裁，俄罗斯对等反制不允许欧洲的航班经过俄罗斯领空。所以西方的航空公司想要正常飞行，就必须要绕过俄罗斯领空，这就意味着西方的航班从欧洲飞往亚洲，不仅花费时间更长，费用也会更加昂贵。

这对旅客而言，相当于降低了吸引力。自然而然，客流量就会少许多。

除此之外，前几年疫情的影响让各国的航空公司都受到了重创。现如今，很多航空公司也都处于养伤恢复的状态当中。只是并非所有航空公司都能从疫情当中的阴霾中走出，比如Rex这家澳大利亚的支线航空公司，就没有挺过来，在近日宣布进入破产程序。

据悉，Rex这家航空公司主要做的是廉价航空，而其售卖的机票最低的时候也只有49澳元，然因为新冠疫情，该航空公司也因客流原因一度暂停。

纵然说疫情之后业务有所恢复，但是Rex却一直没能盈利。在不能创造利润的情况之下，Rex也只能选择破产。

不过令人不解的是，疫情对于中国航空影响同样很大，那么为何在疫情之后西方的航空公司普遍利润降低，但是中国航空却依然坚挺呢？

根据相关数据显示，2022年我国民航的亏损超过了过去两年年的总和，达到了2160亿元，资不抵债的航空公司也达到了8家。

而随着2023年疫情的管控放开之后，中国民航仍然在亏损，亏损也达到了288亿，其中航空公司亏损达到了170亿。

不过从疫情爆发到现在，除了海航因为母公司海航集团的问题进行了破产重整之外，我国全国60多家客运航空公司没有一家破产或者倒闭。而之所以如此，是因为我国在这一方面实施的一系列政策。

比如，从2018年开始，国内不再批准新的客运航空公司筹建。但有些比较有钱的地方政府，想要拥有自己的航空公司，就需要通过收购现有的航空公司来曲线进入。

而这种模式，必然会让已经成立了的航空公司牌照价值更值钱。

在这种情况下，很多地方政府一方面曲线进入了市场，而航空公司的牌照估值也因此提高，可谓是双赢。而对于欧洲国家来说，除了国家层面的政策不利好航空公司之外，欧洲当前的地缘政治环境也不乐观。

俄乌冲突、巴以冲突的爆发，已经让世界陷入动荡，出境旅游的人数也在降低。除此之外，欧洲和俄罗斯的敌对，也让航空公司成本增加。再加上，英国等地骚乱不断，也让大家出入境的需求小了许多。

而如果这种情况没有改善，那么欧洲的这些航空公司，未来的发展，依旧堪忧。