大家好，我是电动车公社的社长。
前段时间，小鹏X9 2025款正式上市了，在更早之前，公社编辑小哥在广州提前试驾了一下新款小鹏X9，这里跟大家分享一下感受。
总结起来，作为2024年小鹏开年轰出的第一炮，此次X9改款后价格与2024款持平，但配置上却有着相当大的升级：
配置上，包括全球唯一全系标配过道版零重力太空座椅，全球首创魔变大空间2.0，全球首创第三排座椅一键电动收纳，拓展超100种场景。
就编辑小哥本人描述，他在主驾连续开了2个小时，又在二排和三排分别体验了一个小时，丝毫没有腰酸背痛的感觉，座椅即柔软又有支撑性好。
首发的AI天玑5.6.0智能座舱，采用双3K级双屏联动、双120Hz触控刷新率、23扬声器Xopera音响系统2.0。
整体感觉，车机比之前更流畅了一些。
底盘上，标配百万级AI智能底盘，首创6D防晕车算法，标配智能双腔空气悬架，是目前全球唯一一款标配主动式后轮转向的MPV。
小鹏X9虽然车长接近5.3米，但在后轮转向的加持下，开起来就像A级车一样灵活，不仅双车道能一把掉头，小巷等极窄路段也能轻松应对。
智驾方面，搭载了小鹏的图灵AI智驾，端到端算法使得其反应比传统智驾算法更快，更流畅，尤其是在城市道路与其他交通参与者的博弈，或是主动加速超车环节，都颇有老司机的感觉。
三电方面，全系全域标配800V超充，CLTC工况下最大续航可达740km。
说到这不得不感叹，老款小鹏X9已经够好的了，上市后一举成为了纯电MPV销冠，而改款后的小鹏X9，升级涉及的项目数量多达496项，丝毫不亚于一次换代。
可谓加量不加价的背后，不仅体现了小鹏对用户的诚意，更体现着小鹏团队愿意打磨细节，将90分的产品做到99分，甚至100分的态度。
