你有多久没有听到雷克萨斯的新闻了？的确，在这几年步入新能源时代之后，雷克萨斯仿佛销声匿迹了一般，你几乎听不到关于雷克萨斯的新闻，偶尔一两个，还和降价、负面连在一起。所以，当我看到1月13日，全新雷克萨斯GX正式上市的时候，我才突然反应过来，雷克萨斯GX换代了。

新款雷克萨斯GX一改之前的设计风格，身上多余臃肿的线条都被平直硬朗的线条取代，从侧面看上去，虽然车身只是稍稍大了一点，但是视觉上却延伸了不少。这个前脸设计可要好好的聊聊了。纺锤式的进气格栅依旧是雷克萨斯的标识性设计，细长的大灯延伸出两条向下的设计，让整台车有了一种未来战士的感觉。

这些其实都是常规操作了，但是设计师偏偏在下方的格栅打孔上融入了一些像是用错了地方的开孔，这样一来就让整个前脸看上去有了装甲车的既视感，更不要说，配合上的这个类似沙漠色的涂装了，虽然我不是什么装甲车迷，但是看到这个前脸，我还是挺心动的。

贯穿式的尾灯，结合车尾也四平八稳的线条设计，所有当年嫌弃老款造型的消费者，这下可能都要回心转意了。不得不承认，新款的设计，的确是有两把刷子。外观咱们就不多聊了，这台车更多的升级，是在核心部件上。

首先，14英寸的中控大屏，内置了针对国内市场调整的车机系统，更适合中国宝宝的体质。同时，无数人吐槽不少车企减配的无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联都能在这台车上找到，它甚至还破天荒的增加了64色氛围灯，可以说，新款的雷克萨斯GX真的是收起了傲娇，开始研究起消费者的喜好了。

新款雷克萨斯GX采用了GA-F平台，其国内目前上市的只有一个版本，搭载了2.4升涡轮增压发动机与电机组成的混合动力系统，发动机最大功率207kW，峰值扭矩430牛·米；前电机最大功率40kW、峰值扭矩250牛·米。同时，匹配了8速的自动变速箱。

作为一台正儿八经的硬派越野车，这台车不仅配备了中央和后桥差速锁以及电子动态悬架系统E-KDS，拥有将越野能力拉满的H4高速四驱和L4低速四驱的功能，还配备了户外的放电功能，这下露营郊游就不需要在携带移动电源了。

通过这台新车，你是否看到了雷克萨斯的转变了？此前当众多豪华品牌纷纷推出它们旗下的电动车的时候，雷克萨斯却摆出了一副与我无关的架势，继续凭借着品牌力和进口的身份，想要在国内市场过着滋润的小日子。

但2023年的汽车市场，可谓是腥风血雨。在年初的时候可能谁也没想到，特斯拉的降价像水里的涟漪一般，引起了整个汽车市场的震荡。也许是看到了行业竞争如此惨烈，也许是他们也嗅到了一丝不对劲，雷克萨斯也坐不住了。

刚刚过去的2023年，雷克萨斯在国内市场的销量为18.1万辆，同比下降了1.4%。乍一看，好像降的并不多，但是，降价引起的连锁反应却是致命的。原本加价两万三万的ES，直接优惠到了5万，这一正一反的差异，实在是让人不得不感叹，强如雷克萨斯也撑不住降价了。没错，雷克萨斯确实是撑不住自己的品牌影响力了。换句话说，当雷克萨斯加价的光环不在了，随之暗淡的，还有雷克萨斯的号召力。

在纯电动市场持续缺席的影响，可能会在未来不断的被放大，当全新GX上市想要砸向水面却没有泛起涟漪的时候，雷克萨斯在国内市场的品牌地位，已经变得岌岌可危。试问除了降价，雷克萨斯还有其他什么办法吗？