雷军在近日的直播中表示，“100 年以来大家探索过各种各样的车，各种各样的路，你能看到整个演进的轨迹，我觉得我们也挺幸运的，我们出来的这个时间点，各种技术都相对成熟，中国产业链也非常成熟，所以我们能做出像 SU7 这样好的车，不仅仅是小米的努力，也是受益于整个科技发展、中国产业链完整的程度。”

不过也有网友表示，小米SU7的成功是中国汽车行业的幸事，但也是传统车企的“不幸”——小米的第一辆车就能取得如此优秀的成绩，说明中国汽车行业的潜力和想象空间都很大，但是传统车企似乎没有利用好这一点，在产品和策略上都相对落后。

雷军曾经表示，不少车企还在采用“车海”战术——疯狂推出新品，这种做法类似“瞎猫碰到死耗子”，就是在赌其中一款或者几款车型卖得好；国内也有厂商通过各种套娃，并且推出子品牌的方式发布新品，但大部分车型的销量都不是很好。

小米历时三年，投入巨大，终于打造出小米SU7这种车型，一上市就获得了消费者的认可，并且帮助小米汽车快速出圈；小米SU7是成功的，但是小宅认为小米SU7的成功，其他厂商并不容易复制。

小米SU7采用的电池来自中国最强的两个电池品牌——宁德时代和比亚迪，超级电机V6s则是和汇川联合研发，9100t超级大压铸技术也小米和海天联合研发，小米在关键部件的选择上要么选择行业顶尖的厂商，要么选择与这些厂商联合研发，也足以说明中国供应链技术达到了行业的顶尖水平，并且还愿意和汽车厂商进行技术上的联合研发。

中国的汽车产业链可以说是全球最成熟的也不为过，几乎所有的汽车元器件都在中国生产；而在新能源汽车时代，中国的供应链更是提供了成熟的电池技术、电机技术，甚至智驾技术都有比较成熟的供应商。