比亚迪又“搞事情”了。3月2日，比亚迪和无人机“大拿”大疆联手，发布了一套智能车载无人机系统并命名为“灵鸢”。
从电比油低、到开启全民智驾，再到车载无人机的量产应用，比亚迪每一次都在用技术和创新为智能出行开启无限可能。
正如大疆集团总裁罗镇华所说：“科技不是造少数人的玩具，而应做普惠世界的工具。”
此次“灵鸢”将分为主要用于仰望品牌的换电版、主要运用在比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹上的快充版，其中全套的快充版售价为16000元，价格还算友好，而现在是“灵鸢”发布的初级阶段，按照比亚迪一贯“降本增效”的作风，未来规模效益下比亚迪车载无人机系统或许会有新的惊喜。
而所谓“车载无人机”，也并非是简单的像搭积木一样把汽车和无人机组合起来。
比亚迪这套“灵鸢”车载无人机系统，是从底层技术出发，设计并开发了整车集成系统。
硬件上，包含车载智能机库、无人机主机、DiLink主机、车载无人机定位模块、DJI AIR 3s定制版车载无人机，以及AIR 3S 定制双模式手柄构建的硬件矩阵。
软件上，包含比亚迪自研灵鸢APP，支持无人机飞行控制、跟踪定位、航拍大片、AI识别互动、一键AI剪辑等软件能力。
作为一家超七成关键汽车部件都可以做到自产自研的车企，比亚迪开放的汽车生态在行业也是其独到的优势，能够让汽车与无人机进行深度融合。
相较于普通无人机，“灵鸢”运用的车载伸缩停机坪方案，与车载无人机定位模块结合，可以做到随时随地启动，不需要专门的起飞场地，还能利用车载电源长时间工作。
与此同时，还能与4K高清车顶摄像头“分工协作”，以不同的视觉一同记录沿途的风景，定制的双模式手柄让不怎么熟悉无人机操作流程的人也能轻松上手。动态起降、一键返舱、随动跟拍、便捷收纳都只是小Case，比亚迪还设计了多达30套拍摄模板及智能算法，就算你不是专门的摄影师，套用模板，一样能够拍出“大片”。
在互联网时代，人人都可以是视频博主。
有了“灵鸢”车载无人机系统，旅途中遇到的惊艳风景不再错过，后期的素材整理与剪辑也给你简化了，专业人士用来拍摄素材省事省心，一个人就是一个摄影团队，普通玩家用来记录生活也是一件不错的事儿。
你以为的比亚迪是一家汽车制造商。
比亚迪实际涉猎范围还有轨道交通、太阳能、智能制造，还是华为、小米、苹果等手机的代工厂家。
庞大的工业体系，让比亚迪能够比别人更有效率的去落实一些创新创意玩法。
正如此前发布“全民智驾”战略，比亚迪一口气宣布了多达21款车型的智驾版，搭载天神之眼C的秦L、宋L DM-i等产品已经率先落地，把曾经高端新能源产品上才有的高阶智驾系统带到了10万以内。
而除了此次和大疆的合作，当前比亚迪还和全球多家科技企业进行合作，未来还将和来自不同领域的伙伴打造“智能车+”的生态。
除此之外，作为“灵鸢”车载无人机系统快充版的“首发产品”，方程豹豹8无人机版正式以39.58-42.38万的售价上市。
这称得上是一台“BUFF”叠满的产品。
比亚迪的工艺与技术赋能，华为乾崑智驾加持，如今又有大疆科技为其“注入活力”，即使在高端新能源产品中也是独一份，价值体验拉满了。
除了豹8，首批搭载“灵鸢”车载无人机系统的车型还将有腾势 N9、比亚迪唐、海狮 07 DMi，换电版则由仰望U8首批搭载。
中国汽车产业发展无疑是“神速”的。
2年前，高阶智驾都还只是只存在于高端产品上的“稀罕物”，如今在技术普惠的趋势下，大有成为“车均搭载”产物的趋势。
而高阶智驾技术的发展到了阶段性的转折点，但智电融合汽车，仍然有许多亟待开发的地方。相较于往年，今年的汽车圈竞争态势明显开始回归理性，大家都更注重产品价值的提升，但过往简单粗暴的“堆料”显然已经与当前市场竞争态势并不适配。
因此，2025年不仅仅会是中国“全民智驾元年”，也会是各大车企真正意义上“百花齐放”，创意频出的一年。
此次比亚迪与大疆的合作，代表着中国企业在生态协同方面的深度延展。
比亚迪想要的差异化竞争能力有了，大疆领先的无人机技术也在合适的地方得到了更好的施展，是一场典型的“双赢”，与此同时，比亚迪作为全球新能源汽车领导者的地位，也更稳了。
