别克GL8一直是中高端商用MPV里的不二之选，面对来势汹汹的价格战，GL8也不得不加入其中，包括GL8陆上公务舱以及别克GL8陆尊PHEV车型迎来大幅度价格下调。
我们知道GL8一直都是新老两代同堂销售，包括GL8陆上公务舱和GL8陆尊，前者可以看成上一代的GL8或者叫它GL8经典款，它此前的官方指导价是23.29万元起，此次相当于官降4.3万，起步价格18.99万起（限时至2月28日），并可叠加享受国家以旧换新置换补贴1.5万元，及别克品牌置换补贴1万元，也就是说不到19万就可以拿下GL8的入门车型。
GL8陆上公务舱全系标配通用的2.0T可变缸发动机+9AT的动力总成，能爆发出237马力的最大扭矩以及350牛米的峰值扭矩，同时还拥有别克eConnect智能互联以及eCruise智能辅助驾驶等功能，动力方面和在售最新的GL8陆尊并没区别，毕竟是上一代车型的一种延续，目前来看也就是里外设计有些过时。作为公司用车，GL8的市场认可度以及它所带来的“面子效应”是对手们无法给予的，再结合不到19万的起步价，确实很香！
不仅GL8陆上公务舱官降4.3万，就连最新的GL8陆尊PHEV也迎来了价格下调。
根据官方信息来看：别克GL8陆尊PHEV限时钜惠20000元，限时优惠价33.99万元起（此前起步价格是35.99万元）。活动期间可享8重礼遇至高88888元，升舱礼：至高30000元；国补礼：国家置换补贴20000元；置换礼：置换补贴12000元；增购礼：指定豪华品牌增购补贴5000元。保养礼：5次基础保养/充电桩；0息礼：24期0息；流量礼：后舱智慧屏/车机免费流量；质保礼：终身三电质保。
顾名思义，GL8陆尊PHEV是最新款GL8的插混版本，也是GL8首款插混车型，在去年4月的北京车展上才正式上市，搭载深度米勒循环的1.5T混动发动机+电机组成的插混系统，系统综合其综合功率292kW，综合扭矩580N·m，CLTC纯电续航138km，综合续航达1370公里。
或许大家不知道，GL8是此前别克最坚挺的车型，没有之一！以往别克旗下车型常年都有大幅度优惠，唯一GL8终端价格比较稳，甚至偶尔还会加价，那此次之所以“降价促销”，价格战影响是一方面，本质原因还是腾势D9等大量绿牌MPV的兴起抢占了不少GL8的份额。
要知道，多年前，GL8一直是中大型MPV的销冠，并且将第二名远远甩在身后，是诸多MPV无法逾越的大山。随着腾势D9、梦想家等一大批绿牌MPV的加入，中大型MPV市场格局发生了很大变化。
近些年以来，不少对手不仅缩小了和GL8销量上的差距，甚至像腾势D9这种选手在销量上压了GL8一头。就从去年MPV总销量来看，腾势D9以102810台成绩夺冠，赛那排在第二（89450台），曾经的王者GL8屈于第三（87744台），并且同比有着超20％的跌幅。
对手的价格战加上大量新晋绿牌MPV的冲击，让曾经的王者不得不降价求量保市场。
