40万，买国产还是合资？这个问题在汽车圈一直争论不休。如今，随着自主品牌的崛起，越来越多的消费者开始将目光投向国产高端车型。腾势N9，作为比亚迪旗下高端品牌腾势的首款全尺寸豪华旗舰SUV，以其超过40万的预售价，再次将这个话题推到了风口浪尖。它能否打破合资品牌在豪华SUV市场的垄断地位，值不值得消费者为此买单？
让我们先来看看腾势N9的产品力。外观方面，腾势N9采用了家族式的“π-Motion”设计语言，前脸大气稳重，大尺寸进气格栅搭配两侧犀利的LED大灯，营造出不怒自威的气场。车身侧面线条流畅，修长的车身比例尽显豪华气质。尾部设计简洁大方，贯穿式尾灯组点亮后辨识度极高。总的来说，腾势N9的外观设计符合其高端旗舰SUV的定位，但也有人认为略显保守，缺乏一些惊艳感。
进入车内，腾势N9的豪华感扑面而来。大面积的Nappa真皮、实木饰板以及金属装饰件，营造出精致的座舱氛围。17.3英寸的中控大屏、12.3英寸的全液晶仪表盘以及HUD抬头显示系统，构成了科技感十足的“三屏联动”。此外，腾势N9还配备了丹拿音响、Nappa真皮座椅、座椅通风加热按摩等舒适性配置，为乘客提供极致的乘坐体验。然而，也有人质疑其内饰设计是否过于追求堆料，缺乏一些独创性。
空间方面，腾势N9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm，定位于中大型SUV。这样的车身尺寸为其带来了宽敞的内部空间，即使是第三排乘客也能拥有舒适的腿部空间。此外，腾势N9还提供了6座和7座两种座椅布局可选，满足不同家庭的需求。不过，与一些真正的全尺寸SUV相比，腾势N9的空间表现还有提升的空间。
动力方面，腾势N9提供DM-i超级混动和纯电动两种动力版本。DM-i版本搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，NEDC纯电续航里程可达180km，亏电油耗低至6.2L/100km。纯电动版本则搭载前后双电机，最大功率可达374kW，峰值扭矩700N·m，零百加速仅需4.3秒。两种动力版本都拥有出色的性能表现，能够满足消费者对动力和续航的不同需求。但其DM-i系统的实际油耗表现，还有待市场检验。
智能化方面，腾势N9搭载了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级别的辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等。此外，腾势N9还配备了智能语音交互系统、智能空气净化系统等智能化配置，提升了驾乘体验。然而，与一些新势力品牌相比，腾势N9的智能化水平还有待提高。
回到最初的问题，40万，买国产还是合资？对于这个问题，没有标准答案。选择合资品牌，意味着更成熟的技术、更稳定的品质以及更高的品牌溢价。选择国产品牌，则意味着更高的性价比、更丰富的配置以及更符合国人需求的设计。
腾势N9的出现，为消费者提供了一个新的选择。它拥有豪华的外观内饰、宽敞的空间、强劲的动力以及丰富的配置，并且在价格上相比同级别的合资品牌更具优势。但它也存在一些不足，例如品牌力相对较弱、智能化水平有待提高等。
然而，腾势N9也面临着来自其他品牌的激烈竞争。例如理想L8、蔚来ES8等车型，都与其定位相似，并且在市场上已经取得了一定的成功。腾势N9能否在竞争中脱颖而出，还有待市场检验。
除了产品力之外，品牌力也是影响消费者购买决策的重要因素。腾势作为比亚迪旗下的高端品牌，虽然背靠比亚迪这棵大树，但在品牌认知度和美誉度方面，与BBA等传统豪华品牌还有很大的差距。如何提升品牌形象，是腾势需要思考的问题。
此外，售后服务也是消费者关注的重点。腾势需要建立完善的售后服务体系，为消费者提供优质的售后服务，才能赢得消费者的信任和口碑。
总而言之，腾势N9是一款具有竞争力的产品，它在外观、内饰、空间、动力、智能化等方面都达到了较高的水准。但是，它也面临着品牌力、市场竞争等方面的挑战。最终能否成功，取决于腾势能否抓住市场机遇，提升品牌形象，并提供优质的售后服务。
