20万一台的联合收割机,为什么一定要从外地借调来收割小麦,在全国流动作业一年,真的像网上说的那样能赚几十万吗?赚的都是辛苦钱!“河南上百台收割机滞留在高速路上5天”的谣言轰轰烈烈,但你仔细想想就会发现这不可能。159台收割机在高速出口堵上5天是什么概念,是什么壮观的画面,它对于当地的交通情况会产生多大的影响?但是这个谣言却愈演愈烈,即使官方已经辟谣,说只有24辆收割机行驶缓慢,造成了2个小时的拥堵高峰,仍然有很多人相信谣言。最关键的问题是,很多人将收割机滞留事件和河南小麦发霉联系了起来,出现了各种“阴谋论”,其中有很多都是围绕收割行业的利益之争。
网上关于收割的暴利描述让人瞠目结舌,有说收割半年就能赚够车钱的;还有的说一台收割机在全国一轮游下来就能净赚50万的。收割行业真的这么赚钱吗?首先,现在国内一台常见的联合收割机价格大概在20万以上,所以一般的农民是没办法自己买收割机的,毕竟一年最多收割2次,买机器不划算,只能靠租借。所以专门干收割的“麦客”群体就出现了。实际上,在古代就有麦客了,他们可能是没有自留地的男人,也可能是在粮食成熟的季节出来简直的“农民工”。每到麦子成熟时,就成群结队去帮家大业大的人家收割。到了近几十年,收割机开始普及,他们就开着收割机一路从南开到北,在全国全区域收割,不仅帮助农民省钱省力,还能提高收割效率。所以跨区域收麦也是国家鼓励的一种形式,我国农业部还会为这些麦客提供专门的跨区作业证,凭证可免费通行高速路。在安徽,高速路收费站为麦客免费提供“降暑大礼包”,山东有交警护送车队,多地收割机直接走绿通,助力收麦工作。
干过跨区收割的都知道,12年到16年是行情最好的时候。那个时候我住在浙江一个小镇上,到了收割的季节,镇上的马路边几乎全是这样的收割机。干收割的麦客全国到处跑,从南到北一路收割过去,闲的时候很闲,忙的时候很忙,每天和全国各地的老百姓打交道。虽然天热很辛苦,但是干活时间并不多,每年跑6个多月,断断续续干3个月活,一年的工作量在650-850个小时。水稻、小麦、玉米和花生都能收割。一年下来最多的时候能拿到20多万收入,16年以后好的时候也有10几万。当然还要除去折旧费、油费和平时的开销,一年净利润最多的时候也就10万左右,一般来说净利润6-7万是普遍现象。这样看下来可能比一般的打工人赚得多一点,但也还没有到暴利的地步。而且对于那些不熟悉机械,不懂得维修保养的车主来说,如果在农忙的时候接的活太多,对于机器反而是一种负担。如果你第一年干到了20多万的收入,第二年车就经常出问题,想勤快也没用。所谓的收割行业的暴利根本不存在。本次河南收割机停滞在高速上的事情确实存在,但是并没有很多人想得那么夸张。首先哪怕高速上的149辆收割机全部滞留,但是河南境内已经有17万台轮式收割机和3万多台履带式收割机投入收割工作,这些收割机根本不会影响全局。
但事实却是全省大部分麦田受灾,多地收割麦田数量不足一半,主要原因还是在于今年突然下了一场“烂场雨”。所以如果非要问责,也应该是问一问当地有没有提前做好相应的预警。另外,再说高速拦下车辆检查通行证问题,很多货车司机应该清楚,有一些运输收割机的车是17.5米的大板车,这些车上高速是需要办理超限运输证的,但是有的司机就会抱着侥幸心理逃避交费。也是针对这种现状才会有高速拦截的工作,要是像很多人说的,在农忙的时候就可以放任这种行为,那货运市场不就乱了吗?其实,看到很多农民颗粒无收的情景,大家都会感到辛酸。农民对于国家的贡献是毋庸置疑的,目前相关部门已经拨款,调动各方力量加快麦田收割和受灾小麦的烘干工作,并对受灾农户就行补助。