近日，一则来自太平洋汽车/皆电的《五大当红车型自动泊车大横评》的视频，引发了不少车友关注，这个视频主要针对阿维塔12、问界M7、腾势N7、小鹏G6和智己LS6这五款热门车型，在狭窄垂直车位、狭窄侧方车位、逆向斜鱼骨车位和断头路尽头车位四个专门测试项目中进行自动泊车测试，看看到底谁家的自动泊车技术更强？

从视频的测试过程来看，除了场地非常专业、测试项目由易到难设置多个梯度之外，项目评审组还采用了多重测评标准，其中包括泊车识别率、泊车成功率、泊车用时、揉库次数、泊车姿态都会参与横比和打分，非常严谨，成绩也更有说服力。

第一个测试场景：狭窄垂直车位

这个场景是我们生活中经常遇到的，从测试场地来看，前方开阔、车位虽然比较狭窄但好在很垂直，所以不管对于手动泊车的司机还是自动泊车来说，都算是难度系数比较低的，只要能够准确识别车位和车后障碍物距离，经过几次揉车就能泊入。

但事实证明并非如此，阿维塔12、问界M7、腾势N7和小鹏G6都顺利泊入，让人意想不到的是，智己LS6竟然在第一关就卡了壳。虽然三次都可以准确识别到车位，揉车过程也正常，但是在最后垂直倒车泊入车位环节，都是提示“附近环境复杂，自动泊车已退出”，着实让人有点可惜，不过我个人感觉是厂商在算法上可能是偏保守一些。

在狭窄垂直车位整个环节上顺利通过的四个车型中，阿尔塔12泊车用时最短，其次是腾势N7。其中小鹏G6三次自动泊车中，有一次泊车姿态偏右。智己LS6因为三次泊车均失败，仅有一次成功识别车位，略占下风。

第二个测试场景：狭窄侧方车位

侧方位停车相对于垂直车位来说，难度要大了一些，这个学过驾照的朋友都知道，尤其是车位前后均有车辆以及侧面有障碍物的狭小空间中，不仅要掌握好前后间距，还要掌握好后轮入库的时机，简直就是新手的噩梦。

侧方停车场景下，其实没有别的好办法，只能通过多次揉车来慢慢入库，这对于真人驾驶员来说也不太容易，对于汽车就更难了，里面就考验到了车辆的感知系统、硬件算力、算法、制动系统等多维度的综合技术，是真正智驾水平的考量。

在狭窄侧方车位中阿维塔12、问界M7、腾势N7、小鹏G6四个车型都顺利完成了自动泊车，其中小鹏G6在泊车用时最短、揉库次数最少，而智已LS6在三次泊车中，两次成功泊入，且用时较长，一次未识别成功所以泊车姿态偏左，泊入失败。

第三个测试场景：逆向斜鱼骨车位

在逆向斜鱼骨车位测试中，由于车辆行进方向跟车辆最终的停放方向呈钝角的一个方式，倒车入库就更难，就进一步提升了难度，真正考验车辆的自动泊车的智能驾驶性能。

从成绩单可以看到，腾势N7揉库次数最少，且用时最短，行车速度依旧保持稳健风格，并且整个泊入轨迹都有实时渲染，主打的就是一个安心。而在这个项目测试中，小鹏G6和智已LS6则都是由于无法识别车位，所以均以失败告终。

从测试结果来看，这个环节呈现了明显的两级分化的态势，其中阿维塔12、腾势N7、问界M7依然领先。并且，根据节目组测评技术人员讲解，车辆无法识别时就大概率代表不支持这个功能，看来厂商在智驾水平上确实差异明显。

第四个测试场景：断头路尽头车位

断头路尽头车位泊车测试，就是日常生活中寻找车位，好不容易找到一个车位，却发现是在断头路的位置，我们就需要原路倒车出去再倒车重新进入，这种情况不仅对于新手司机难度极高，并且也增加了剐蹭的风险。那么，自动泊车在这么复杂的场景下是否可以实现呢？

可以说这个测试项目超级难，从视频的角度来看，即便是一个多年的老手司机也不敢保证能够顺利泊车入位，车辆距离障碍只在分毫之间，给车辆和驾驶员带来了很大的压力，即便是主持人和测试人员也直呼，“这是本次泊车横评测试中最难的场景”。

不出意外，不管是华为系的阿维塔12和问界M7，还是小鹏G6和智己LS6，都无法实现这个高难度的自动泊车操作。阿维塔12和问界M7有一定几率能够识别车位，但是只能以车头的方式尝试进入，并且路径的规划时间比较长，最终以失败告终。智己LS6最终也失败了，但是会进行规划泊车并尝试掉头，而小鹏G6则是直接缴械投降。

本来节目组觉得这个项目过于困难，毫无希望的时候，腾势N7却完成了！连主持人都直呼：太意外了！看视频里，腾势N7进入断头区域后识别很早，整个掉头动作，把断头路空间压榨的非常极限，连测试人员也狠狠的为N7捏了一把汗，好在座舱内有精准的泊车距离报警，并用语音提醒司机，还提前把掉头掉头轨迹SR给规划了出来，车内人员就能做到心中有数，整体来看泊车过程还是足够放心的。

另外，腾势N7的泊车动作极为顺滑，也是唯一一个能够完全通过整个最高难度级别测试场景的车辆，泊车用时和揉库次数三次表现最为平均，真的是让人感叹，比亚迪智驾第一梯队实力毋庸置疑了！

最后：谁是优等生？不辨自明

整场测试结果已经可以看出，在简单测试项目中五款热门车型都表现不错，但是针对逆向鱼骨车位和断头路车位这种复杂场景，就呈现除了明显两极分化的态势，比亚迪旗下的腾势N7优势明显，也是唯一一个通过整个测试项目的车型。并且根据节目组测评技术人员解答，车辆无法识别时就大概率代表不支持这个功能。

说实话，比亚迪自动泊车表现惊艳，以100%识别+100%通过的成绩完成了所有泊车挑战，成为全场自动泊车的MVP，确实让很多人都觉得不可思议。不难看出，在智驾技术水平上，比亚迪确实一骑绝尘！

也希望比亚迪能够在智驾领域同样构建起自己的成本的优势，将这么厉害的技术下放到中低端车型，让更多普通用户能够用到自研、自产、自销且好用的纯国产智驾系统。同时也希望越来越多的国产车能够在追求智能化驾驶的道路上继续坚定步伐，让中国汽车和智能驾驶惠及全球，成为全世界的优等生！