两年一次的国际海事防务展，正在阿联酋阿布扎比这座财富堆砌的城市办得热火朝天时，中国航空工业下属的中航技公司宣布，与阿联酋空军签署一笔整机采购合同，包括12架L-15“猎鹰”高级教练机，以及多达36架的后续意向。

（L-15若与F-22同框，也是奇景）

值得一提的是，阿联酋境内的宰夫拉空军基地，是美军F-22在整个中东地区唯一的固定部署基地，这意味着未来L-15很可能会与F-22进驻同一个基地，而美国没有任何理由阻拦。

对这一历史性突破，印度《欧亚时报》以“中国‘突袭’美国堡垒区”来形容，不难闻到有一股子酸味；美媒《军事观察》更是显得焦虑，认为阿联酋购买L-15，“预示着波斯湾地区逐渐摆脱与西方集团利益的坚定结盟”，还把去年阿联酋因坚持与华为签订合同，而放弃引进F-35旧事重提，认为阿联酋在“抵制来自华盛顿的‘削弱与中国关系’的压力”。

（F-35已成为美国钳制他国的利器）

阿联酋作为一个独立的主权国家，选择向哪个国家购买装备，应该也必须是阿联酋自己做主，美国没有资格对阿联酋的贸易往来指手画脚。当然都已经是“超级大国”了，无视主权、对他国内政公然干涉也是常有的事。比如2021年因阿联酋与华为公司签署协议，引进华为的5G网络，引起美国强烈不满，于是暂停了2019年开始谈判的军售，包括50架F-35、18架MQ-9及多种其他武器，总价超过230亿美元。

美国敢拿这么大的买卖冒险，当然也有底气，此时阿联酋空军的80架F-16服役超过20年，56架幻影2000也已老旧，F-35是阿联酋最好也是最现实的选择。然而阿联酋并不买美国的账，并与2021年12月与法国签了合同，以190亿美元价格采购80架“阵风”、12架H225M直升机和其他武器，只回了美国一句“未来可能会重新开始讨论F-35”的客气话。

（F-16E/F仍是阿联酋空军的主力）

既然已经撕破了脸，那阿联酋购买L-15，就更不是美国可以随意阻拦的了。

从装备性能来说，L-15“猎鹰”也确实符合阿联酋空军的需求。L-15由洪都工业研发，2006年首飞，采用教练机中并不多见的小展弦比机翼和大边条翼设计，动力为国产涡扇-17“岷山”发动机，整体推重比较大，有良好的低速和高亚音速性能，全权限四余度数字电传飞控不仅能满足培训新飞行员的需求，更是阿联酋空军“骑士”飞行表演队的选择。

（L-15的性能，基本上达到第一队列）

不过真正重要的，还是这12架L-15一方面缓解了阿联酋空军高教机机队装备老化、质量下降的窘境，另一方面，L-15的战斗训练功能，可以取代F-16和“阵风”F3来训练战斗机飞行员，节省战斗机宝贵的飞行小时，加上L-15特有的长寿命机体和低单位时间运行成本，性价比不是一般的高。

不仅质量过关，对阿联酋空军来说数量也是大问题。从20世纪80年代起，阿联酋空军陆续从英国、意大利等国购入约50余架教练机，经过几十年使用，目前仅有十几架能够维持运作，加上近几年来阿联酋又开始扩充空军规模，除了原有的幻影2000和F-16E/F，不久后大批“阵风”也会加入装备序列，使战斗机总数达到223架。

（MB-339这类中级教练机已不能满足阿联酋的需求）

高教机与战斗机差不多1：10的比例，放在哪个国家都不够用，更不用说无论英国的“鹰”还是意大利的MB-339，都只能算中级教练机，远不能承担更高层次的飞行员训练任务，所以此时进口L-15这种技术水平和性价比都很理想的高教机，对阿联酋的必要性绝对不可小觑。

L-15另有一个优势也是不少国家难以拒绝的，即优秀机动性赋予的格斗能力，尤其是换装“岷山”发动机后，格斗能力几乎达到顶级，不亚于轻型战斗机，中国空军也将其用作格斗训练。而且11个挂架也让L-15有必要时还可化身攻击机，中航工业提供了不少武装方案，甚至还有小直径滑翔炸弹——这意味着L-15也能超视距精确打击。

（L-15的对地攻击型为L-15AW）

对一些拿不出太多钱买装备，或国防压力不是很大的国家来说，L-15的这种多用途性简直是量身打造的，一架飞机就把教学、制空和对地打击诸多任务包揽了，未来拿到更多的订单，也许只是时间问题了。