丰田汽车的业绩不错呀！根据一月份的数据，丰田汽车在2023年销量超过了1000万辆，妥妥的全球第一。

相比较而言，比亚迪汽车在国内破了四项记录，但总销量却只有302万辆，差不多相当于丰田汽车的1/3，这个巨大的差距实在令我们震惊。

只是丰田章男现在却高兴不起来。面对如此辉煌的成绩，丰田汽车的工人们可就不淡定了；总不能赚钱的时候是你丰田章男拿，出苦力的时候就是我们广大工人嘛。

于是今年的2024年劳资谈判中，丰田汽车日本工会便希望能得到相当于半年的年度奖金。如果丰田章男最终同意，这必然会成为丰田汽车成立以来最大的一笔奖金数。

这对丰田章男而言恐怕是不能接受的，虽然它的年销量达到了1065万辆，可仅仅增长了1.62%而已。面对着中国车企的巨大竞争压力，这样的增长幅度明显不足以确保丰田的优势地位。

我们来看一下丰田汽车的具体销量数据，丰田在中国卖出了1907600辆，下滑1.7%，但在北美市场却卖出了220万辆，同比增长了33%。本土市场则为190万辆，同比增长30%。欧洲市场卖出120万辆，增长6%，其他乱七八糟的小市场加起来有355万辆。

分析一下这件事情。丰田汽车在中国市场的销量占据了整个集团的1/5左右。如此重要的市场却下滑1.7%，这说明丰田汽车在中国市场的先发优势已经受到国产汽车的挑战，未来还会有下降的空间。

至于北美市场增加了33%，并不是因为丰田汽车有多么优秀或者美国人民有多么热爱丰田汽车。而是因为受到脱钩断链的影响，美国人民在无奈之下才会选择丰田车。因为除了美日韩欧这几个国家地区外，他们似乎也没有别的选择。

本土市场情况也一样，虽然卖出了190万辆，但日本毕竟是个太过狭窄的市场。尽管丰田汽车在日本有一定优势，并且优势会一直持续下去，可是狭窄的市场必然会导致后继乏力。

因此丰田汽车在销量火爆的背后其实有极大隐患。它的利润率正在下滑，以后的销量数据也并不乐观。但作为普通工人，他们并不了解所有一切，只看到了销量的短暂提升，于是就想着升职加薪了。

丰田官方预计，截至2024年3月份之前，丰田汽车将会营收304.5亿美元。或许也在这个业绩预期的刺激下，丰田工会才敢提出如此大幅度涨薪的要求。

如此一来，就会导致丰田高管和普通工人之间出现对立情绪。如果不满足工人涨薪需求，在巨大的生产压力下，丰田公司很难确保车辆的如期交付。但如果满足，则一旦业绩下滑，今天的所有涨薪承诺，都必然会变成压垮丰田汽车的最后一颗稻草。