珠海航展上，苏-57的精彩表演确实令人印象深刻。谢尔盖·博格丹驾驶战机展现的眼镜蛇机动、落叶飘等高难度动作，展示了俄罗斯在航空领域的深厚底蕴。作为长期关注航空工业发展的观察者，我认为这场表演背后折射出的战略意义远比表演本身更值得关注。这不仅关系到未来中国空军装备的发展方向，更涉及全球航空工业格局的演变。

从引进到超越的转折

回望1992年，中国引进首批苏-27SK时的场景历历在目。当时很少有人能预见，这个决定将为中国航空工业带来如此深远的影响。30多年间，通过持续不断的技术消化和创新，我们完成了从跟随者到领跑者的蜕变。 目前服役的800多架苏系及国产“侧卫”系列战机 ，见证了这段艰辛却辉煌的历程。

2018年最后一批苏-35的引进，某种程度上为技术引进阶段画上了句号。值得注意的是， 这24架苏-35的采购更像是一次技术考察，目的是了解俄罗斯最新航空技术的发展水平 。这种战略眼光和前瞻性思维，正是中国航空工业持续进步的关键。

技术积累带来的是实力的跃升。 歼-20和歼-35A的服役，标志着我国已完全掌握了第五代战机的核心技术 。尤其值得一提的是，这两款战机在隐身性能、航电系统等关键指标上都达到了世界领先水平。而年产超过100架的生产能力，更是展现了我国航空工业的强大实力。数据显示，近几年已有600多架新型战机完成换装，这种“下饺子”式的生产节奏令人印象深刻。

战略选择的深层思考

面对苏-57，我们需要理性分析其真实价值。作为专业人士，我注意到苏-57在发动机技术和隐身性能上仍存在一定差距。 考虑到我国已掌握的技术储备和产能优势，继续引进苏-57的性价比并不高 。这不仅是技术层面的考量，更是战略层面的判断。

关于引进苏-57的讨论，主要集中在两个方面：一是其设计理念是否有值得借鉴之处，二是我国战机产能能否满足实际需求。就目前情况来看，随着我国航空工业的快速发展，这两个问题的答案都已经很明确。 我国在气动布局设计、发动机技术、航电系统等方面都取得了突破性进展，已经完全具备了独立研发先进战机的能力 。

数据显示，未来5年内我国第五代战机的服役数量有望突破1000架，这一数字背后体现的是全产业链的成熟。从发动机到航电系统，从复合材料到电子设备，我们在每个领域都实现了关键突破。特别是在发动机领域，新一代涡扇发动机的成功研制，标志着我国已经跨越了这个最关键的技术门槛。

在现代空战环境下，隐身性能的重要性不言而喻。 歼-20和歼-35A在这方面的表现令人惊艳，其隐身效果已经达到了全球领先水平 。这种技术优势，配合我国完善的预警探测系统，将极大提升空军的实战能力。

在新一轮科技革命的浪潮中，航空工业的发展不再是简单的技术追赶，而是要着眼于未来战场形态的革新。从技术创新到产业升级，从单机性能到体系作战，我国航空工业正在走出一条独特的发展道路。我们有理由相信，凭借扎实的技术积累和持续的创新能力，中国航空工业必将在世界舞台上绽放更加璀璨的光芒。