自2020年开始，国内为整治蓝牌轻卡车型大吨小标、出厂就超载，以及物流行业超载超限等乱象，政策法规层层加码，不仅给物流从业者上了一课，更是加速了国内轻卡行业的进化。不过，无论政策如何加码、行业如何内卷，都无法改变蓝牌轻卡是城配物流行业“最后一公里”中流砥柱地位。作为国内轻卡行业领军企业，江铃汽车于2023年再放大招，基于青云架构打造了一款覆盖全行业的蓝牌标杆之作——全新一代江铃凯运+，以全能进阶之势成为各行各业物流从业者心中的至臻之选。

想要成为至臻之选，那么需要的产品亮点可不止是一个那么简单，而是需要方方面面都能兼顾到，并能完美适配大部分物流从业者的运输需要。

不知道大家有没有发现，现如今有着越来越多的80、90后人群加入到物流行业中来。而这些人群，对于轻卡这类车型的外观同时也有着更高的要求，能拉能开显然是不够的，外观时尚、功能丰富才能俘获他们的芳心。

全新一代江铃凯运+通过全新设计外形，恰好做到了这点！头上部采用与车身融合的一体式导流罩，配合超大的前挡风玻璃，整体造型显得更加刚毅。下部采用贯穿式的中网格栅和与车身同色保险杠，配合带LED日行灯，与远近光一体式透镜大灯，既好看又实用。

值得一提的是，全新一代江铃凯运+的内饰也更加向乘用车靠拢：环抱式仪表台、全包裹减震座椅、多达17处储物空间、排半双人大卧铺、主驾座椅扶手支撑等设计，让驾驶更轻松舒适。

当然，高颜值的外形和舒适的驾乘空间绝对不是卡友们决定入手一台轻卡的根本原因。只有在安全、合法的前提下，实现高效运输，降本增效才是卡友们最为在乎的。早在蓝牌轻卡发布后一周，江铃轻卡就已经拿出了多款符合蓝牌新规动力产品。全新一代江铃凯运可匹配江铃自主JX493经典机型2.5升、腾豹新一代4D25机型、以及4D30机型用来分别针对不同的细分市场。特别是堪称“一代神机”的493机型2.5L动力，最大功扭能达到95kW/350N·m，并且这款发动机针对城市标载工况进行优化升级，在城配路况时起步更快，城区路况油耗下降2%。而腾豹新一代4D25发动机更是能输出400N·m扭矩整体性能位于行业领先水平。

除此之外，全新一代江铃凯运+在动力和承载性方面再升级。整车使用超高强钢车架，材料屈服强度提升80%，疲劳强度提升37%，保证承载同时减重17%。同时，配备行业最大蓝牌货箱，最大可达22m，全系车型标配4.2米长度货柜，有着非常亮眼的装载能力。

助攻“最后一公里”当然也要皮实省钱。江铃全新一代凯运+整车验证里程超过300万公里，进行了5000项零部件试验、3000项系统性试验。通过了100万km整车耐久试验，发动机、传动轴、后桥等零部件的耐久性测试。出色的产品可靠性不仅降低了维护保养成本，同时减少车辆的进站维护次数，延长车辆的使用年限，提高车辆出勤率和车辆保值率，让卡友们得以获取更高的回报。

面面俱到，方能高效创富。好看的造型、舒适的空间以及靠谱的动力和优秀的品质，都将成为卡友创造财富的助推器，帮助更多的从业者走好物流运输中的“最后一公里”！