国内车市到底有多卷？回想油车时代，各家车企好像都还在遵循海外车企3年一中改、7年一换代的节奏。结果到了新能源时代，国内车企仿佛开始无限压缩升级时间，一年一改、3年换代仿佛都成为了常态，特别是在新能源车型的智能化层面，升级频率更高。
2025年是业内公认的智驾元年，也是汽车智能化下半场的开始。或许其他车企还在忙着做规划，而国内新能源的领头羊比亚迪，直接在蛇年伊始就放出了王炸。2月10日的一场发布会，比亚迪直接宣布旗下全车型矩阵进入智驾时代。
作为比亚迪品牌中大型轿车的旗舰车型家族，比亚迪汉家族智驾版也正式宣布上市，16.88-23.58万，入门即享天神之眼C-高阶智驾三目版，同时中高配更有天神之眼B-高阶智驾激光版加持，中大型轿车智驾普及，比亚迪汉家族智驾版先拔头筹。
高快不接管就是真省心
比亚迪汉智驾版入门即享的天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），能够在全国范围内实现无图高快领航，全国任何一个城市的城市快速路以及高速路，都能够实现全程0接管。在5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头的加持下，自动上下匝道、自主超车、大曲率过弯、拨杆变道、施工避障绕行、智慧礼让等等功能，汉智驾版都能够轻松完成。面对像刚结束的春节假期高速出行，长途、长时间驾车，汉智驾版能够在很大程度上减轻驾驶者的驾车负担，不仅省力还省心。
城区智驾媲美老司机
高快领航对于经常长途出行用户是福音，但国内消费者当中，日常上下班城区通勤的需求远大于长途出行，面对这类用户的需求，汉智驾版也拥有能满足需求的车型。在汉DM-i智驾版顶配及汉EV智驾版顶配、次顶配共3款车型当中，均搭载了天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）。
在更高智驾算力以及一个高感知激光雷达的加持下，搭载天神之眼B的汉智驾版能够从容应对城区智驾的各种痛点。诸如红绿灯识别读秒、博弈通行、全场景绕行、环岛行驶、车道线混乱/无车道线道路通行等多种城区行驶场景，均能如同老司机一般精确行驶。
此前在仰望U8上体验过推送了城区智驾的DiPilot 600，其对于防加塞、通畅道路选择、左转待行区、红绿灯识别等多个层面都展现出了非常优秀的处理能力，特别是防加塞与并线超车的设定，非常激进，所以此次汉智驾版的城区智驾，无疑能够让我抱有很高的期待值。
智驾场景安全大于一切
高快领航省心快速、城区智驾轻松精准，二者都需要一个先决条件——安全。在众多传感器、摄像头、激光雷达以及高智驾算力的加持下，汉智驾版拥有超高的安全行驶保障。天神之眼在硬件和软件的配合下，为汉智驾版构建了全维度的安全体系。目前天神之眼的AEB自动紧急制动已经能够覆盖到100kph的时速感知静态前车并刹停，后续OTA将会逐步提升至合法车速范围的上限，可见天神之眼在安全层面下足了功夫。
停车不再“老大难”
智驾能力的强大，为消费者带来的不止行驶中的便捷，更有泊车时的轻松。汉智驾版全系都能让用户享受到泊车便捷，其自动泊车涵盖“窄车位遥控泊车、代客泊车、无画线空间车位泊车、T型停车位泊车及侧方/斜向车位泊车、自选车位泊车、低速紧急制动 MEB”在内的6大泊车模式，超99%的泊入成功率，让所有用户都能享受到高效自动泊车带来的便利。
写在最后
全民普及高阶智驾这句话，放在几年之前根本难以想象，哪怕是前两年高阶智驾开始问世，也没人能够相信这句话会如此之快地逐步成为现实。毕竟，此前搭载高阶智驾的车型，价格都居高不下，除开算力和硬件之外，智驾的数据库对道路情况的数据采集需要超大量的支撑。
而比亚迪此次宣布全车型矩阵进入高阶智驾，无疑让自身的智驾数据库得到了保障，就比亚迪的销量而言，要做到道路数据破10亿、100亿公里，一定比其他品牌更加容易且快速地达成，拥有了海量数据做支撑，全民智驾才真正能够实现。
