日产的前景不容乐观。其全球销量和利润均有所下滑。而且，与几乎所有汽车制造商一样，包括本田在内，日产也正面临着来自中国和其他国家激烈竞争的压力。《日本经济新闻》报道称，日产在中国的销量下降了10.5%。再加上日产仍计划从联盟伙伴雷诺手中回购大量股票，公司的未来看起来相当黯淡。因此，与任何一家看似健康的汽车制造商建立紧密的合作关系对日产来说都非常有意义。

与一家能够帮助开发未来车型的汽车制造商建立紧密关系，对于给日产提供喘息空间、实现扭亏为盈至关重要。日产确实需要一些新产品，因为目前许多车型充其量只是旧车型的改良版。本田的车型则要好得多，而且本田在混合动力汽车方面的经验也更丰富。日产即将推出Rogue插电式混合动力车，显然正在朝着这个方向发展。

本田的处境要比日产好得多。它拥有一系列优秀的新产品，以及买家越来越青睐的高质量混合动力汽车。该公司（本田和讴歌）在美国的销量同比增长了8.7%。但据《日本经济新闻》报道，本田今年迄今为止在中国的销量降幅远大于日产，达到30.7%。此外，本田在电动汽车开发方面也严重落后。这是日产可以给本田带来巨大推动的一个领域，因为日产在过去几年里在电动汽车方面所做的努力比几乎所有其他日本汽车制造商都要多。

本田和日产都有很多可以互补的东西，但合并出问题的可能性也很大，日产的状况糟糕到足以拖垮本田。日产似乎对与雷诺的合作深感怨恨，因此它正在努力撤销这一伙伴关系。本田以前从未与其他汽车制造商紧密合作过。多年来，本田曾有过一些合作伙伴关系，如通用汽车的电动汽车，还有一些奇怪的合作关系，如重新命名来自五十铃和路虎的SUV，甚至为土星Vue Redline提供发动机和变速箱。但是这些只是小型的合作关系，与日产的合并对本田来说将是一个未知的领域。

相关报道发布数小时后，日产、本田和三菱三家公司分别发表了内容完全相同的声明，否认了有关此事的任何官方消息。声明如下：

关于媒体报道的声明

媒体报道称，本田技研工业株式会社（以下简称“本田”）和日产自动车株式会社（以下简称“日产”）正考虑进行业务整合，并可能在未来邀请我们公司三菱自动车工业株式会社（以下简称“三菱汽车”）加入。此类报道并非基于三菱汽车的官方公告。

正如今年3月和8月所宣布的，三菱汽车、日产和本田正在考虑未来合作的各种可能性，但目前尚未作出任何决定。

如有任何进展，我们将在适当的时候通知所有利益相关者。

此前达成的协议包括3月份日产和本田希望就廉价电动汽车展开合作的消息，以及8月份三家品牌宣布计划在软件定义汽车、人工智能和电气化技术，以及共同开发电池和电驱动桥等领域展开合作。

尽管上述声明看似否认了合并传闻，但是无风不起浪，让我们继续关注后续的发展。