由青岛地铁集团与中车四方股份公司强强联合研制的全球首列碳纤维地铁列车，在青岛地铁 1 号线正式投入商业运营，这一里程碑事件，不仅标志着我国地铁技术实现了重大跨越，更是在全球范围内开创了碳纤维应用于地铁主承载结构的先河，填补了国际空白。
青岛地铁集团，作为城市轨道交通的领军者，一直以来致力于为市民打造便捷、高效、智能的出行环境，不断探索前沿技术在地铁领域的应用。中车四方股份公司则是我国轨道交通装备制造的王牌企业，拥有雄厚的研发实力和精湛的制造工艺，堪称 “国之重器” 的摇篮，中国首列时速 200 公里高速动车组、首列 “复兴号” 动车组等诸多荣耀都诞生于此。
当这两家行业巨头携手，一场关于地铁技术革新的征程就此开启。自项目启动以来，双方集结了各自领域的精英人才，涵盖材料学、机械工程、电子信息等多个专业，组成了一支跨学科、高水平的研发团队。面对碳纤维在地铁主承载结构应用这一全新课题，研发团队没有丝毫退缩。从最初的理论研究，到无数次的模拟实验，再到实际部件的试制，每一个环节都饱含着科研人员的心血。他们攻克了碳纤维大型复杂主承载结构一体化设计的难题，让碳纤维在地铁车体、转向架构架等关键部位得以完美适配；突破了高效低成本成型制造技术瓶颈，确保了碳纤维部件的量产可行性；还建立了全寿命周期验证与运维保障体系，为碳纤维地铁列车的长期稳定运行保驾护航。
碳纤维，堪称 “新材料之王”，其质轻如羽、强度惊人。相较于传统地铁车辆普遍采用的钢、铝合金等金属材料，碳纤维的强度超过钢铁的 5 倍，而重量却仅为钢铁的 1/4 左右，无疑是轨道车辆轻量化设计的理想选择。这列碳纤维地铁列车的车体减重约 25%，转向架构架减重更是高达 50%，整车减重约 11%。车身一轻，跑起来自然更省力，运行能耗大幅降低 7%，每列车每年能减少二氧化碳排放约 130 吨，这相当于植树造林 101 亩啊！在环保压力日益增大的当下，如此显著的节能、减排效果，无疑为城市轨道交通的绿色发展开辟了新路径，也让青岛地铁在践行 “双碳” 目标的征程中大步迈进。
