美媒：中国歼20不仅产量惊人，装备全新动力机动性还将超F35和F22

当地时间4月22日，根据美国《1945》网站发表的一篇题为《F35隐形战斗机面临一个问题：中国正在加速生产越来越多的歼-20战斗机》的文章称，中国正在大规模生产歼20“威龙”隐身战斗机，目前已有超过200架服役于中国空军，预计今年还将有大约100架交付。同时提到，中国空军目前有超过12个空军旅装备了歼20。然而在2022年时，中国只有大约40架歼20隐身战斗机，仅2023年到2024年中国空军就交付了近200架，其增长速度超出了预料。

美国《1945》网站的报道

并迅速替换老旧的歼11和苏27两款第三代战斗机，以提升中国空军的整体作战能力。另外，整个2025年中国空军预计将接收超过100架，届时中国空军的歼20“威龙”隐身战斗机规模将在300到400架之间。这使得中国空军的歼20“威龙”隐身战斗机将成为全球量产数量最多的五代重型战斗机，超过了美国的187架F22“猛禽”隐身战斗机（目前大约有181架在服役），以及俄罗斯的27架苏57。

同时，也让我国成为全球装备五代机数量第二多的国家，仅次于美国，美国目前装备有181架F22“猛禽”和672架F35A/B/C“闪电”隐身战斗机，共计853架。而俄罗斯的苏57至今没有实现大规模量产，从2020年首架量产机型装备至今，一共也就交付27架。《1945》网站在报道中还提到，歼20“威龙”隐身战斗机于2017年服役，2019年开始批量生产，到2030年预计将提升到1000架的规模，也就是说未来5年中国空军至少要接收700架歼20，平均每年接收140架左右，这样的产量实际上已经超过了美国F35现阶段大约100架的交付量。

不过，中国空军是否需要如此庞大的歼20，又是否需要如此快的列装速度，恐怕还得打个问号，毕竟中国空军的三代机规模已超过1000架，且数量还在增加，还有歼35A也即将开启量产，如果到2030年中国空军真装备1000架歼20，中国空军的战斗机规模恐怕要达到2500架左右，相较于现阶段翻了一番，就连美国空军都没有达到如此庞大的规模。所以，对于该网站的预估我们也只能是参考参考了，至于歼20到底年产量多少，装备了多少至今依旧高度保密，所有数据几乎都是猜测。

除此之外，《1945》网站在内容中还提到，歼20“威龙”作为中国空军装备的首款第五代隐身战斗机，它集成了中国航空工业几乎所有的尖端技术，配备有先进的传感器、雷达系统和武器系统，以及出色的隐身性能，使得它的综合性能不输美国的F22“猛禽”隐身战斗机。另外，该网站还提到歼20装备最新的涡扇15发动机之后，其动力水平可能会优于F35和F22，拥有更快的飞行速度和机动性能。他们认为涡扇15的最大推力将超过15吨，优于现阶段装备的涡扇10C发动机，涡扇15一旦装备将彻底解决歼20的动力问题，使其具备超音速巡航和超机动的飞行能力。

歼20搭载的涡扇10C

相较于美俄而言，中国在航空发动机领域确实长期处于落后状态，其国产发动机直到歼10C换装涡扇10B以后，才全面摆脱对俄罗斯AL31F系列发动机的依赖。我国依赖于AL31F系列发动机从上世纪90年代开始，一直到2020年左右，长达20多年。这也是中国空军的无奈之举，在歼10立项研制之初，中国空军原计划装备国产涡扇10发动机，该发动机也在歼10立项之时立项研制。但进入到90年代以后，随着歼10项目的不断推进，涡扇10的研制又遇到一系列的技术瓶颈，进度远赶不上歼10的进程，如果发动机无法解决整个研制进度将要延后数年的时间。

歼10A装备的AL31FN发动机

此时恰逢苏联解体，中国俄关系走近，俄罗斯继续履行苏联时代与中国签署的苏27战斗机出口合同，加上苏联解体后俄罗斯的军工企业面临没有订单，发展停滞的局面。为了获得更多的资金继续维持军工企业的发展，俄罗斯在同意向中国出口苏27的同时，也将生产线授权给中国。中国借助中俄此时的密切关系，从俄罗斯引进了一大批AL31F发动机，以作为歼10的动力来源，解决没有发动机可用的局面。为此，1998年3月23日歼10首飞时装备的是来自俄罗斯的AL31F发动机，后续量产的机型也全部装备的是该发动机，包括俄罗斯授权中国生产的歼11也装备的是该发动机。

歼11

而国产涡扇10系列发动机的研制进入到本世纪以后也开始加速，正式迈入正轨。2000年到2005年间，开展一系列的测试工作，并装备在歼11上进行测试，但测试结果并不理想，多次发生空中停车、发动机叶片断裂等问题，使用寿命和推力也远达不到AL31F发动机的水平。2006年到2010年间曾在歼11B上小批量试装使用，但技术问题使得该发动机依旧无法替换AL31F发动机。直到2010年歼11BS定型服役，涡扇10A的技术问题才大致解决，不过其使用寿命太短，油耗太高，推力不足的问题依旧存在，外界预估当时涡扇10A使用寿命仅有30个小时，远低于AL31F发动机的400个小时。

早期在歼11上测试的涡扇10

直到后来的涡扇10B出现，该系列发动机才真正具备了大规模量产装备的条件。2021年使用涡扇10B发动机的歼10C服役，才正式标志着该发动机全面替换了AL31F发动机，国产发动机正式迈入正轨，彻底摆脱了对俄罗斯的依赖，并在此后出口到巴基斯坦，其优秀的动力水平得到了巴基斯坦空军的好评。涡扇10B量产后还大量装备在歼11BS等后续型号、歼15和歼16等机型。其优化版本的涡扇10C则装备在了歼20上，歼20在试飞之初装备的还是AL31F发动机，与涡扇10B相比，涡扇10的推力得到了提升，发动机尾喷口进行了隐身化处理，雷达和红外特征大幅度降低。

歼16装备的涡扇10B

从立项到全面换装国产战斗机，涡扇10的研制历经曲折，用了近30年的时间，其进度比歼10战斗机延后了10多年，如果没有AL31F发动机的到来，中国的战斗机研制进程恐怕得往后推迟许多年。不过就目前而言，涡扇10C虽然已装备歼20隐身战斗机，但这还不是理想的动力系统，只是过渡型号，五代机两个重要的指标就是超机动性和超隐身巡航能力，对发动机的要求更高。

涡扇10C

为此，歼20立项研制之后，与之配套的涡扇15发动机也跟随立项研制，外界猜测该发动机立项于上世纪90年代，不过也面临歼10和涡扇10一样的问题，那就是战机的研制进度要快于发动机，导致涡扇15至今尚未装备使用。不过，进入到2020年以后，已有疑似涡扇15装备歼20进行测试的图片出现在互联网上，说明涡扇15预计将很快会装备在歼20上使用。

此前疑似在歼20上测试的涡扇15

但就目前而言，涡扇15的推力究竟达到何种水平目前尚不得而知。《1945》网站的报道中提及大约为15吨，但早些时候外界预估大约为16吨。不过我们可以确定的是，涡扇15的推力水平将会比涡扇10C更高，使用寿命更长。而涡扇10C的最大推力外界预估为14.2吨，涡扇的推力提升还是较为明显，并会获得更长的使用寿命。我们再来对比美国的F22“猛禽”，该战机搭载的F119发动机最大推力大约为15.6吨。俄罗斯苏57现阶段装备的AL41（产品117）发动机最大推力大约也在15吨的水平，正在研制当中的产品30发动机，其最大推力号称可以达到18吨。

F22装备的F119

所以，涡扇15的推力水平大致会与F119发动机和AL41（产品117）相当，或者略有优势。加上歼20“威龙”鸭翼布局的设计能够获得更大的升力，以及更先进的数字化飞控系统，歼20一旦装备涡扇20发动机，那么其机动性能将不输F22“猛禽”战斗机。至于F35“闪电”隐身战斗机，该战斗机虽然装备推力可以达到19吨的F135发动机，但由于F35被定位为多用途联合攻击机，需同时满足制空、对地攻击、电子战等多种任务需求。

苏57装备的AL41（产品117）

这种设计使其无法像F22等专用空优战斗机那样专注于机动性能，为容纳先进的雷达、电子设备和内置弹舱，使得机体设计的较为臃肿，F35也被大众称之为“肥电”，机动性能并不算优秀，其最大飞行速度仅为1.6马赫，远低于歼20、F22和苏57三款专门进行空中作战飞机2马赫以上的飞行速度。所以，涡扇15对于中国空军来说尤为重要，它提升的不仅仅是歼20的机动性能，更是中国航空工业水平整体提升的直观体现，也是中国在航空发动机发展上走向世界先进水平的重要标志，将为中国发展下一代发动机和作战飞机打下良好的基础，其意义深远。

F35装备的F135发动机

注：以上数据来源网络，仅供参考！

（潜望者2025年4月21日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）