2023上海国际车展于4月18日开幕，将持续至4月27日闭幕，目前还在如火如荼进行中，这是疫情发生以来，首届不再受疫情影响的国内顶级车展，作为国行业的风向标，本届车展给我们传递了什么样的信息呢：
看点一：国产品牌大放异彩
1、国产品牌通过更精湛的设计、更高端的工艺，更好的用料，使得产品力不断突破，并以此推出了更多高端的新车型，配合打造新品牌不断向上探索市场，甚至不少国产品牌的展台上都摆上了“超跑”，当然也有另类的小鹏低空载人飞行器等创新型产品。这些全新的品牌如广汽的昊铂、比亚迪的仰望、奇瑞的iCar、上汽智己等在本届上海车展上也备受关注：
昊铂 Hyper SSR
昊铂 Hyper GT
仰望U9
iCar GT
红旗HQ9
传祺E9宗师
比亚迪宋L概念车
星途 星纪元STERRA ET
智己LS7
小鹏汇天旅航者X2 低空载人飞行器
2、随着国产品牌近几年在电动车领域的耕耘已经积累了部分技术优势，比亚迪、广汽新能源等品牌都在站台内大量展示了自己的技术积累。以广汽新能源为例，展台上展出了从电控、电驱、电池、充电桩等电动车核心技术部件，展现了对自身技术的自信：
电驱材料的创新，提升了效率、降低了发热
集成双电机、控制器、差速器的四合一电驱，最大输出可达到惊人的580KW、9000Nm
电池导电材料的创新，降低电池内阻
电池双面液冷，散热效率提升一倍
碳化硅粉末和晶圆更耐高温高压，可用于超级充电桩
左边为480KW超级快充桩，充电5分钟可以增加续航约200公里
绿境SPACE氢能概念车
除了技术展示，还有结合光伏、风能、储能充电桩、换电站，从发电到电动车用电的全生态零碳理念
3、基于前两点，更新的产品、更强大的核心技术、完善的新能源生态产业，使得原本都在车展都关注海外品牌，而如今国产品牌受到了更多关注，这其中包括来自海外的车企管理者、汽车媒体、经销商等：
左边是BMW展台、右边是比亚迪展台，从人气上来看比亚迪展台丝毫不弱
奇瑞瑞虎9受到的大量海外媒体和友人的围观
奇瑞新品牌iCAR展台
长安展台
领克展台
看点二：传统海外品牌不愿在中国市场掉队，快速转向纯电
1、宝马车展第一天，除了历史车型，现售车型没放一台纯燃油车，均为纯电或混动，以表在中国市场推纯电车型的决心：
宝马 i Vision Dee 数字情感交互概念车
从此顶级的7系型号不再是760L，而是纯电版i7 M70L
即使全新X1这样的重量级新车也是放在车展第二天才发布，第一天宝马展台上均为电车，X1放了纯电版iX1
宝马最贵车型XM红标版，为4.4T加插电式混合动力
2、奔驰展台EQ家族全部到场，同样主打纯电车系：
奔驰EQ纯电家族全系参展
迈巴赫EQS是迈巴赫首款量产纯电车型
大G的纯电版EQG概念车也在本届车展进行中国首秀
作为AMG家族的旗舰车型AMG S63开始使用混动方案
3、奥迪分一汽奥迪和上汽奥迪两个展台，但在售的纯电车型仅有Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron GT三款：
奥迪分为一汽奥迪和上汽奥迪两个展台
上汽奥迪在售的两款燃油车型Q6和A7L
上汽奥迪在售的纯电车型Q5 e-tron
一汽奥迪展出的奥迪urbansphere纯电概念车
一汽奥迪展出的奥迪A6 Avant e-tron 纯电概念车
A6 Avant e-tron基于全新Premium Platform Electric(PPE)纯电平台
一汽奥迪展出的e-tron GT轿跑车是PPE平台首款车
4、沃尔沃要在电动车时代续写安全标杆：
沃尔沃一改之前木纹加银色的展台色调，新增蓝色为主色调，凸显了清新的电动风格
沃尔沃全新纯电旗舰SUV EX90亮相，在豪华品牌中率先搭载了Luminar激光雷达
就在车展前夕沃尔沃发布了世界树智能安全体系，EX90是基于该体系的首款车型，意在电动时代继续引领安全
硼钢电池上盖加铝合金框架，可在60KM/h速度碰撞电池不变形，紧急情况下电池包内保险丝可在三毫秒断电
5、其它品牌重点纯电车型：
大众旗下纯电ID全系列参展，但旗舰纯电轿车ID7是首次亮相，它未来将接替帕萨特成为大众中型轿车顶梁柱
丰田BZ3纯电中型轿车
别克 electra X纯电概念车
雪佛兰FNR-XE纯电概念车，且雪佛兰将CHEVROLET字样标识中的“EV”特地用蓝色突显电动基因
极星用郁金香打造了本届车展最美展台，并全球首发Polestar4车型、Polestar3也重点亮相
路特斯纯电SUV ELETRE开启交付
劳斯莱斯首款纯电车型SPECRE闪灵亮相
看点三：传统个性化车型或改装人气较前几年有所降低
雪佛兰迈锐宝XL Code X改装版
现代高性能N系列
伊兰特高性能版 伊兰特N ">
影豹R·ABT联名版
福特Bronco烈马将在国内首次亮相
锐观点：本次车展向我们传达了强烈的信号，新能源车型在国内市场的势头已经不可阻挡，取代燃油车成为绝对主流已经不再遥远，而目前国产品牌成为这一转变的主力。近几年国产品牌在新能源领域持续发力，在创新能力、设计能力、研发能力、自主水平出现了质的飞跃，原先燃油车时代跟风模仿之路已经被抛弃，属于自己品牌的设计语言、家族风格、技术方向已经基本形成。通过新能源领域进行“弯道超车”的趋势已经越发明显，这其中更符合国人审美的外观设计、更符合国人操作习惯的车机系统以及国内新能源产业优势已经成为突出亮点。反观海外品牌，对于国内市场的这一变化之快预估不足，推出新能源产品系列的速度较为滞后，但之前在燃油车领域多年的积累和耕耘依然可以支撑一定的品牌认知度，因此接下来能否推出被国内消费者认可的产品尤为关键，这其中宝马、奔驰的新能源产品车型较为完整，但产品力已不如燃油时代，如何定位、如何定价是需要重新衡量的问题。反而类似沃尔沃这样向新能源转型路线较为清晰且燃油车时代积累下来的安全基因可以延续到新能源时代成为优势的，更容易延续其产品竞争力。
至于传统个性化车型自然也是受到新能源市场的影响，一方面因为新能源车型和传统个性化车型的主要客户群较为重叠，都以更能接受新潮的年轻人群为主，一边的关注度高了，另一边自然就会减少；第二方面是新能源车型属性原厂设计就需要更多优化空气动力学，此外更重的车身让中高端新能源车型原厂便标配了更高端的刹车系统，这使得传统个性化车型的对于外观空气动力学改装套件和高性能刹车等常见的改装件不再必要，因此个性和改装在新能源时代需要新的亮点。
The End！
