销量好的车一定是好车吗？当然不是，销量好的车只能说明这款车值得买，“值得买”和“是好车”是两个不同的概念，就拿SUV市场为例，哈弗H6可以算是销量好的车了吧，但是你能说它是好车吗，哈弗H6之所以卖得好是因为其下的车型多，然后价格给得足够亲民，这才是其大卖的主要原因，如果对于SUV市场不是很了解的情况下，预算又刚刚到那个区间买销量好的车肯定不会太亏，这就是销量好的车一定值得买的原因，你想啊，那么多人都买了，我卖一台能有多差。相反，好车也不一定卖得好，其实无论是哪个汽车细分市场上都存在“叫好不叫座”的现象，这是台好车，但是你要我买我总感觉缺少一点什么。
就以大家所熟知的中型车市场为例，中型车市场上卖的最好的车无非就是大众迈腾、大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁这五个品牌车型了，它们虽说拥有不俗的品控，但是依然大小问题不断，就拿本田雅阁来讲，本田这个品牌旗下的车一会断B柱，一会增机油，远远没有达到淡季月销两万的中型车应该有的品牌形象，要想达到有口皆碑还是有很大的努力空间的。但是，今天Sir给大家介绍的这款中型车却是实打实的“口碑王”，买过它的人换车还会选他，而没买它的人虽然不屑一顾但是也不得不承认它的确是一款好车，这款车就是雪铁龙C5。
熟悉法系车的人都知道，C5是一款非常好的轿车，尤其是其底盘技术可谓是“独步天下”，法国人热爱浪漫更加热爱速度与激情，所以往往诞生出一系列世界知名跑车，而布加迪就是法系跑车的门面，大家都知道速度越高对于底盘的要求也会越苛刻，雪铁龙C5的底盘调校技术虽然不能与布加迪相提并论，但是C5在中型车中就是一款“布加迪”。底盘调校越好在高速条件下的稳定性就越高，此外车身的滤震效果和静音效果都会得到全方位的提升，所以从这个层面上看我们也不难看出，底盘的作用的确不容小觑，这也是为什么我们会把底盘、发动机和变速箱统称为“三大件”的原因。
雪铁龙C5除了底盘技术出众外，在动力总成的搭载上也基本没有缺陷。它搭载的1.6T、1.8T两款涡轮增压发动机在各种工况下的噪音和震动都不是很高，这两款发动机的峰值扭矩为245NM、280NM，最大马力为167匹和204匹，最大输出功率为123Kw，150Kw，纸面数据都可以看出其动力性能颇有看头，而官方公布的0-100Km/h的加速时间也应正了上面的数据，它们的百公里加速时间仅为9.8秒和8.3秒。变速箱方面，虽然C5依然搭载的是6挡手自一体变速箱看似没有改进，但是经过试驾之后我们发现，这款中型车换挡顺畅，传动柔和非常符合雪铁龙C5的产品定位。无论是在什么样的路况下，C5给人的印象就是“沉稳、老练”的。
外观依然采用家族式设计，不过新款更加具有动感，双人字的车标，卤素或LED大灯的造型更加犀利，引擎盖上比起以往更加具有肌肉感，强壮的外观似乎在告诉所有人自己并不是“善茬”。C5的车身长度为4825mm，轴距为2815mm，车身高度为1480mm，宽度为1860毫米，标准的中型车尺寸，但是车身线条尤其是腰线的勾勒在同级别的水准必定属于中上水准的。尾部更加敦实，尾灯的造型设计也颇具质感，无论从哪个角度看，C5都是极具辨识度的。在内饰布置方面，讲究浪漫的法系车明显不是很懂中国市场，该配备的电子器械都赶不上同级其他车型，但是在空间上却大量的浪费，官方给出“飞船驾驶舱”的论调Sir其实是不以为然的。总之给人的感觉就是内饰布置有点不实在，但是在操控和便利度上C5还是做得相当不错的。
3月份，雪铁龙C5仅售107台，而2月份和1月份也仅仅卖出83台和164台，由此可见，这款有口皆碑的好车的确沦落至没有人欣赏的地步了。由此Sir不禁感叹：最不该倒下的“口碑王”，基本0缺陷，都说它好却没有人真正欣赏。
