七座SUV,是奶爸奶妈们的终极梦想吗?这可不是个简单的“是”或者“不是”就能回答的问题。市面上七座SUV琳琅满目,但真正能兼顾空间、舒适、科技和性价比的,少之又少。最近,上汽大众推出了途昂Pro,号称“全境大七座智能SUV”,这让我这个汽车圈的“老司机”都忍不住想好好说道说道。它真的能满足所有家庭用户的需求吗?或者说,它是不是另一个被过度营销的“伪需求”?
先说结论,途昂Pro在某些方面确实表现出色,但要说是“终极梦想”,我觉得还有点言过其实。咱们一步一步来分析,看看它究竟值不值得你掏腰包。
首先,咱们得承认,七座SUV的市场需求确实存在。大空间是很多家庭的刚需,特别是那些有二胎、甚至三胎家庭。逢年过节,一家老小浩浩荡荡出行,一辆五座车显然不够用。但七座SUV也并非完美无缺,尤其是在第三排座椅的乘坐舒适性和实用性方面,很多车型都存在“鸡肋”感。途昂Pro能否解决这个问题?
在空间方面,途昂Pro的数据确实很亮眼:5158mm的车长、1991mm的车宽、1788mm的车高,这已经是大型SUV的级别了,轴距更是达到了2980mm。这样的尺寸,保证了第二排和第三排乘客拥有足够的空间。更重要的是,途昂Pro的后排座椅并非简单的“应付差事”,第二排座椅可以前后调节,可以放倒;第三排座椅尽管空间相对局促,但独立空调出风口和电动翻折功能让它不再显得那么“鸡肋”。如果只是短途出行,第三排完全可以满足需求;如果是长途旅行,第三排可以折叠,腾出超大的后备厢空间。
不过,话又说回来,即使空间够大,舒适度也不一定高。第三排的乘坐体验,取决于很多因素,比如座椅的软硬程度、腿部空间以及座椅靠背的角度。途昂Pro在这方面做得还算不错,但与第二排的舒适度相比,还是有一定的差距。想要长途旅行中第三排乘客也舒适,这可能需要更高的价格才能做到。
再来说说内饰。途昂Pro的内饰设计风格,我个人认为是比较成功的。大面积软质材料的应用,提升了内饰的质感;三屏设计,虽然已经是比较常见的配置,但在实际使用中确实提升了便利性;AR实景导航,让导航体验更加直观;车机系统功能十分丰富,语音控制也比较精准。
但是,这套系统也并非没有缺点。部分功能略显复杂,需要一定的学习成本;一些细节设计,还可以做得更好,比如一些按钮的布局等等。当然,这更多的是一些个人主观感受,毕竟萝卜青菜各有所爱。
动力方面,途昂Pro搭载了大众的第五代EA888 2.0T发动机,这台发动机已经算是比较成熟的技术了,动力输出足够强劲,百公里加速7.6秒,对于一辆大型SUV来说已经很不错了。而且,这款发动机的燃油经济性也相对较好,WLTC油耗低至8.35L/100km。与同级别车型相比,还是有着不错的竞争力的。
智能驾驶辅助系统方面,途昂Pro配备了大众的IQ.Pilot系统,这套系统涵盖了自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能,在同级别车型中处于领先水平。但是,L2+级别的辅助驾驶系统,并不能代表完全的自动驾驶,司机仍然需要保持高度警惕。
安全方面,途昂Pro的设计符合大众一贯的高标准,高强度车身结构,多个安全气囊等配置,为乘客提供了全方位的安全保障。
最后,咱们说说价格。途昂Pro的售价区间在26.99万元到31.99万元之间,这个价格区间,在七座SUV市场中属于中等偏上的水平。虽然价格不算便宜,但考虑到它的空间、舒适性、配置以及安全性,整体性价比还是不错的。
总结一下,途昂Pro并非完美无缺,但它在空间、舒适性、科技配置和安全性方面都表现出色,在同级别车型中属于领先水平。它能否成为你心中的“终极梦想”,还要看你个人的需求和预算。如果你需要一辆空间足够大、舒适度足够高、配置足够丰富的七座SUV,并且预算充足,那么途昂Pro绝对值得考虑。但如果你预算有限,或者对第三排座椅的实用性要求不高,那么可以选择其他更具性价比的车型。
根据市场调研数据显示,2023年上半年,七座SUV市场整体销量同比增长15%,其中,大型七座SUV销量增长尤其明显。这表明了消费者对大空间、多功能车型的需求不断增长。而途昂Pro的市场表现也印证了这一点,上市以来销量持续增长,这在一定程度上说明了其产品竞争力的强势。当然,单单一个销量数据无法完全证明它的优劣,更重要的是消费者口碑和实际使用体验。
总而言之,购买汽车是一件非常私人的事情,没有绝对的好坏,只有是否适合你。在选择七座SUV的时候,你需要认真衡量自己的需求,多看多对比,最终选择最适合自己的车型。而途昂Pro,只是众多选择中的一种,它提供的,是另一种七座SUV的可能,一种更接近“终极梦想”的可能。但这“终极梦想”,究竟是不是你的梦想,还得由你自己来决定。