春节过后，京东动作频频，先后被传出进军外卖、网约车市场，后者可能性不高，而前者则是公司未来的工作重点，并于今日官宣将为外卖骑手缴纳五险一金，这在外卖界是史无前例的，开创了先河。
同日，美团宣布自2025年第二季度开始，将逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保，显然京东外卖这条“鲶鱼”进入外卖市场所起到的作用是积极的，数百万骑手或将受益。
分析来看，京东收入已经连续多年保持低速增长，亟待寻找新增长极，而外卖不仅有着万亿元的体量，还有着广阔的市场前景，更有着很强的抗风险性，各方面都契合京东寻找新增长点的要求。
网约车“昙花一现”？
2月18日，用户在京东APP主页搜索“打车”，会出现“国内打车服务”页面，显示覆盖国内超过400个城市，可选择国内实时、预约及接送机叫车服务。车型多样，覆盖普通、舒适、商务、豪华，接入了包括曹操、飞嘀、阳光等网约车平台。
外界将此视为京东进军网约车的重大举措，而京东则回应媒体称，“京东App2022年接入了一家第三方的打车服务，暂无推广计划。”
据短平快解读了解，京东提及的第三方打车服务是易企出行，是上海途径信息技术有限公司（途径信息）旗下品牌，涵盖滴滴、曹操、神州、首汽、旗妙、T3、如祺等超100+主流网约车资源，覆盖全国超过400个城市，产品拥有30万活跃用户，服务于5000余家企业客户。
企查查显示，途径信息成立于2015年6月9日，注册资本846.08万元，法定代表人、实际控制人是周强，也是公司第一大股东，持股比例48.12%，间接持股比例4.9%，即持股比例过半。另外公司还有五大股东，包括大连梦想聚合信息技术企业（有限合伙），以及AA投资、小苗朗程、暴龙资本、锐合资本等机构旗下的私募基金企业。
在舆论发酵之际，京东已经悄然下架了“打车”服务，京东对此没有回应。
易企出行则表示，京东因内部调整原因，暂时停止了打车服务的端口，因此该服务目前无法使用，后续会再次上线，但具体上线时间还未接到通知。
这意味着京东现阶段进军网约车的概率很低，市场猜测与实际情况存在偏差，但公司未来是否会在该市场分一杯羹，则仍有待时间验证。
京东外卖是鲶鱼
事实上，京东现阶段不可能进军网约车的一个重要原因是，公司并没有那么多的时间、精力，这与公司近期进军外卖市场有着直接关联。
2月11日，京东外卖官宣正式招募“品质堂食餐饮商家”，公司将为入驻商家提供全方位支持，助商家获益，共同推动外卖行业健康可持续发展。另外，在5月1日前入驻的商家，全年免佣。
京东外卖在京东APP里面的秒杀栏目，较为显眼，入驻商家主要以连锁品牌为主，例如海底捞、绝味鸭脖、木屋烧烤、袁记水饺、古茗、霸王茶姬、瑞幸咖啡等等。
目前，京东外卖的商家数量与美团、饿了么根本不是一个级别的，这主要是与其刚刚上线以及主打品质堂食商家有关。
回顾外卖的发展历史，美团、饿了么等快速兴起主要与不带堂食的纯外卖店有着直接关联，而京东主打堂食品质商家，显然选择了另一条路线，差异化竞争，这或许与京东电商早前以高端形象面向消费者有着直接关联。
拼多多的快速兴起与其整合一大堆白牌厂家、进攻三、四线城市有关，也就是熟悉的差异化，这也让淘宝、京东认识到了下沉市场巨大的消费前景，纷纷作出改变，推出百亿补贴等举动，希冀以“低价策略”扩大市场份额。
如今，京东外卖采取了与电商截然不同的打法，与同行差异化竞争，能否走通，瓜分该领域的蛋糕，尚有待时间验证。
实际上，京东进军外卖的决心是肉眼可见的。
在今日（2月19日）官宣自3月1日起，将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。
京东将成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。
对于外卖行业而言，骑手、商家是最重要的环节，两者相辅相成，其中骑手的重要性更加凸显，可以毫不夸张地说，没有数量庞大的骑手，也就没有美团、饿了么这两大外卖巨头。
截至2023年底，国内外卖骑手超过1100万人，美团、饿了么的骑手数量分别约为745万人、400万人，但这两家巨头此前并没有为骑手缴纳五险一金，所以京东外卖这步棋对于骑手而言无疑是一种巨大利好，能够吸引更多骑手尽快加入平台。
受京东外卖为骑手缴纳五险一金的消息刺激，美团于今日傍晚官宣自2025年第二季度开始，将逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保，而饿了么目前并没有就社保事宜作出回应。
在各大招聘平台上，多家第三方平台以京东外卖的名义正在招兵买马，包括招聘商务经理、地推专员邀请商家入驻，邀请成功则有100至150元的奖励，同时还在招聘全职骑手、兼职骑手，后者还可以实现日结工资。
目前，外卖行业已经进入寡头局面，美团一家独大，去年上半年市占率高达68.2%，接近七成，而饿了么市占率25.4%，两家企业合计占据93.6%的市场份额，这也意味着骑手、商家基本只能够选择这两大外卖平台。
因为行业的高度垄断，骑手、商家的权益得不到很好的保障，前者面临着配送单价逐年下滑的局面，失业率上升进一步加剧这种境地；后者面临着平台的高比例综合抽成，具体约在15%至30%之间（含履约配送服务费），如果算上平台推广项目，该费率会有进一步上升。
美团在近日表示，公司从商户收取的费用，主要包括平台佣金（涵盖商家在美团外卖平台经营所享受的信息展示服务、交易服务、商服及客服服务、IT运维服务、研发成本、客服成本等）和外卖订单履约配送服务费。其中佣金率为6%至8%。
至于京东外卖，消息称佣金率在5%，但具体如何有待确认，不过目前入驻的商家可以享受全面免佣，符合条件的商家应当尽快抓住这个机会，创造更多收益。
短平快解读认为，京东外卖是行业的鲶鱼，可以搅浑原本波澜不惊的行业格局，这对于骑手、商家而言无疑是一种利好，可以从中获益，而美团、饿了么等则将面临着冲击，冲击力度则有待时间验证。
京东急寻增长极
自成立以来，京东的经营规模是逐年扩大的，但伴随着拼多多的快速崛起，以及电商进入红海市场，公司的收入增速放缓明显。wind数据显示，2012年至2021年，京东的收入增速均为十位数，最高为95.85%，最低为24.86%，此后两年的收入增速均为个位数，分别为9.95%、3.67%。
去年前三季度，京东实现营业收入8118.33亿元，同比增长4.27%；京东零售、京东物流、新业务分别为7088.93亿元、1307.4亿元、144.76亿元，同比分别增长4.6%、9.48%、-27.03%。
显而易见，京东各个业务的增长情况并不是很乐观，其中以达达、京东产发、京喜及海外业务等在内的新业务更是大幅下滑。
二级市场上，港股京东在2021年2月达到412.448港元/股的高点后，开始了漫长的下跌之路，低点至78.575港元/股，跌幅一度超八成。截至2月19日收盘，公司股价为154.2港元/股，较高点仍跌幅超六成，较低点涨幅超九成，目前总市值4909亿港元，TTM市盈率12.54。
不管是为了自身业绩，还是为了稳定投资者，京东都需要探索新的增长点，以公司万亿元的体量来讲，寻找的领域必须足够大、而且还要有广阔的市场前景，而外卖行业显然是符合这两点要求。
中国互联网络信息中心数据显示，我国网上外卖用户规模已达5.45亿人，约占网民整体的五成；《2024中国餐饮业年度报告》显示，2023年我国餐饮外卖市场规模约1.2万亿元，占餐饮收入的比重升至22.6%；另据商务部电子商务司数据显示，2024年1月至11月，我国在线餐饮销售额增长48.2%。
数据背后，外卖餐饮市场前景广阔，且仍然保持快速增长态势。
2024年前三季度，美团实现营业收入2511.27亿元，同比增长21.15%，净利润295.86亿元，同比增长154.17%，不管是收入，还是利润能力均保持快速增长态势。
在餐饮行业哀鸿遍野的大背景下，美团的业绩仍然保持快速增长势头，显然平台型企业有很强的抗风险能力，叠加目前市场并没有见顶，这对于寻找增长极的巨头而言都是一个不错的选择。
外卖市场无疑是香饽饽，吸引了很多巨头，典型企业如字节跳动旗下的抖音外卖，不过其虽然在初期引起了较大反响，但最终成绩则不尽人意，目前已划归至抖音电商旗下的即时零售业务“小时达”中，主要是骑手数量少，配送履约能力不足所致。
回到京东，由于其本身有着完善的物流体系，长期管理着数十万快递小哥，在管理基数庞大的工作人员有着较为丰富的经验可以参考、借鉴；另外，京东外卖目前仅邀请品质堂食商家，现阶段的配送履约能力基本是较为稳妥的；后期配送履约能力上来后，或许将会向纯外卖店大开方便之门，直面美团、饿了么。
对于互联网企业而言，市场份额的获取往往与“烧钱”补贴有关，外卖平台美团、饿了么也并不例外，这也意味着京东外卖未来启动补贴的可能性较大，前期的工作重点在于吸引商家、骑手，后期的工作重点在于培养消费者心智，即补贴、吸引消费者前来平台下单。
京东外卖，未来是否有为？不妨交给时间验证！
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