玛莎拉蒂销量暴跌87%，豪车皇后为何沦为“古董”？

玛莎拉蒂，这个曾经的豪车皇后，如今在中国市场却遭遇了前所未有的滑铁卢。根据乘联会最新公布的数据，9月份玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%，跌幅令人震惊。更让人意外的是，玛莎拉蒂的价格也撑不住了，以Grecale格雷嘉车型为例，在广州，有经销商的报价已经降至53.2万元起。曾几何时，玛莎拉蒂是豪华车的象征，开着它出门，回头率绝对爆表。然而，如今的玛莎拉蒂却被吐槽为“古董车”，甚至连小说里的总裁都不愿意开了。这究竟是怎么回事？让我们一起来看看玛莎拉蒂为何会沦落到如此地步。

首先，咱们得说说玛莎拉蒂的外观设计。豪车嘛，大家买它不就是图个好看、图个独特，开出去能撑得住场面吗？可玛莎拉蒂现在的外观，真的还能撑得起这个需求吗？以GranTurismo为例，这曾是玛莎拉蒂的经典车型，可它的外观设计竟然还停留在15年前，几乎一模一样！这么多年过去，其他豪华品牌早已更新迭代，甚至推出几代新款，而玛莎拉蒂却像“睡着了”一般，守着老旧的设计不肯动弹。车主们看多了，不免觉得索然无味。毕竟，车是要天天开的，谁愿意花几十万买辆“古董”呢？

再看内饰，这问题也不比外观好多少。有网友吐槽，去试了莱万特，感觉车内的做工一塌糊涂，内饰设计好像是从15年前直接搬过来的。中控台的布局老气横秋，各种按钮的手感也没有什么质感，整个车内看不到一点豪华的影子。如果不是车头挂着那个三叉戟的标志，还真不敢相信这是个豪车。说白了，连最基础的东西都做不好，还怎么可能有很好的销量呢？

再说说产品力，玛莎拉蒂的车机系统和动力表现真的是让人忍不住想吐槽。有人说它的车机系统堪比“三大妈”的水平，一些中低端国产车都比上。要是副驾驶坐个妹子，想连个蓝牙放首歌，都得折腾半天，真是尴尬得不行。豪华车拼的就是体验，可玛莎拉蒂在这方面，真的没啥可夸的。再说说动力表现，以前很多人选择玛莎拉蒂，是因为它给人一种开四门版法拉利的感觉。然而如今的玛莎拉蒂，早就和法拉利没什么关系了——发动机不再由法拉利提供，动力和操控的那股灵魂感觉也消失了不少。对于那些追求驾驶激情的人来说，玛莎拉蒂已经失去了它原本的吸引力。

不仅如此，声浪这玩意也开始“弄虚作假”。过去玛莎拉蒂那种震撼的排气声，确实让无数车迷为之着迷。可是，现在的声浪，居然是用音响模拟出来的，实在是让人无语。最让人不能接受的事情还有：开起玛莎拉蒂上路，整个车给人的感觉就是“稀里哗啦的要散架了”，没有一点紧实度。这不是我说的，而是某网友的真实反馈，他甚至表示：整辆车的紧实度不如秦L，真的太尴尬了！

最后，我们不得不提到新能源车的冲击。说白了，这事也不能完全怪玛莎拉蒂，因为不仅是它，所有豪华车品牌都在受冲击。当汽车市场转变为新能源车为主场时，高端燃油车品牌不就可避免地开始落寞。就像你去逛商场，曾经火爆的品牌像班尼路、李宁、阿迪，很多早已不再热门，甚至连专柜都撤了，取而代之的是各种全新的品牌。原因其实很简单，就是赖以生存的基石已经动摇了。豪华车品牌之所以豪华，是因为他们过去的性能硬，绝不是什么“能装x”！虽然这个内容也很重要，但是先有了性能，才有了逼格——不能本末倒置。但问题是，现在的性能不占优了。

以保时捷为例，过去它的水平对置发动机确实独一无二，国内外其他车企都很难做到同样的技术。同时，保时捷的底盘调教也是一绝：慢的时候安静平稳，快的时候迅猛无比。可以说，燃油车领域几乎没人能敌。可如今，时代变了，这些优势在电车面前根本不再明显。譬如你说你发动机震动小、重心低，除了贵，什么都好？不好意思，电车压根就没震动，重心更低，加速性能还比你更好——你拿什么玩？

简而言之就是，以前性能即正义！但现在几百万的车，还干不过20多万的小米 su7——就这样的情况，二代们还会这么喜欢豪车吗？

玛莎拉蒂的销量暴跌，外观内饰老旧、产品力不足以及新能源车的冲击，都是其面临的主要问题。豪华车品牌的生存基石在于性能和独特性，但随着市场转向新能源车，这些优势不再明显。现代消费者对豪华车的需求不仅仅是外观和品牌，更注重内饰设计和科技配置的更新。玛莎拉蒂在外观和内饰设计上的更新滞后，导致其在竞争激烈的豪华车市场中逐渐失去吸引力。技术创新不足，市场定位失误，品牌形象受损，这些问题都需要玛莎拉蒂认真反思并加以改进。未来，玛莎拉蒂需要加快产品升级步伐，推出符合现代消费者需求的新车型，提升其在豪华车市场中的竞争力。同时，加强车机系统和动力表现的技术创新，提升玛莎拉蒂的科技含量和驾驶体验。只有这样，玛莎拉蒂才能在激烈的市场竞争中重新崛起，找回曾经的辉煌。