面对MPV车型，我们应该怎么选？这个话题近几年关注度不错，一方面是随着人们生活水平的提高，出门旅行基本上都是一家人，带着老人和孩子空间舒适性很重要，另一方面是部分车企也推出了新能源MPV，有纯电、插混以及增程式动力，在操控和成本方面表现不错。
最近了解到，别克GL8陆尊PHEV关注度不错，定位于中大型MPV，基于上汽通用汽车智电混动MPV专属架构打造，目前在售车型一共有4款，指导价区间为35.99万-41.99万，标配1.5T插混动力，CLTC综合续航1370公里，今天我们以其中的2024款 陆尊 1.5T 六座奢享版为例(指导价41.99万），从多角度今天体验分析，来看看表现怎么样？
外观设计
在外观方面，融合了PURE Design的纯粹设计理念，高大的轮廓清晰可见，给人一种有气势的感觉，前脸采用大尺寸的梯形进气格栅设计，内部中网类似于点阵式布局，依次排列显得有张力，两侧大灯组造型犀利，左右对称显得炯炯有神，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，品牌标识立于引擎盖前端，辨识度不错。
从车身侧面来看，显得沉稳大气，还散发着一股商务气息，车身腰线修长有层次感，值得一提的配备了悬浮式车顶布局，并且在车窗边缘以及车门下侧使用银色镀铬亮条进行装饰，我觉得精致干练，电动侧滑门的开口角度比较大，我们做了测试老人上下也方便，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂，尾部造型方正，显得饱满且厚实，配备了贯穿式尾灯组设计，两侧向外延伸内部光源做了矩阵式排列，夜间点亮挺漂亮的，下部则配备了隐藏式的排气布局。
内饰设计
整体采用环抱式座舱布局，从主副驾的空间大小来看挺宽敞的，并且中控台微微向主驾驶倾斜，以驾驶员为主操控起来也简单，值得一提的是在多处覆盖了软性材料，虽然是光亮材料但是按压时柔软度明显，空调出风口做了隐藏式布局，还有配备了50W的手机无线充电功能，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，我们在原地启动车辆来回转动方向盘，我觉得挺灵活的，还有配备了电子式怀挡，日常用起来也方便。
科技功能/安全配置
这台车搭载了30英寸的中控屏幕，内置eConnect系统和高通骁龙8155芯片，拥有卫星导航系统、道路救援服务、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统、应用商店等功能，我们在试驾的时候多角度体验了一次，分辨率达到6K，像素密度为200PPI，一体屏幕视觉感清晰，屏幕下侧拥有快捷功能区域，上面可以快速打开主界面、主菜单、车辆控制、空调、玻璃加热等功能，在快速拖动页面切换的时候，系统没有迟疑的情况，值得一提的是人机交互系统，支持多音区识别和连续识别，除了可以自定义唤醒词以外还可以设定连续对话的时长，我们连续说了三个指令，系统执行力明显，行驶中控制车辆方便，类似于小助手，在线应用包括喜马拉雅、酷我音乐、爱奇艺、高德地图等，配合12个扬声器和BOSE音响系统，我觉得体验感不错。
安全配置有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位功能等，搭载的是L2级辅助驾驶系统，也可以选配高速路段导航辅助系统、自动变道辅助配置，我们在郊区行驶的时候也做过测试，比如其中的车道保持辅助可以通过摄像头监测车道标线，当我无意识地偏离车道时，系统会自动介入，调整方向盘帮助车辆回到原车道，盲区监测系统则在变道或倒车时，监测车辆两侧的盲区区域，如果有车辆接近时会进行提醒，我觉得系统触发挺灵敏的，用起来也方便。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：5219mm、1878mm、1807mm，轴距为3088mm，定位于中大型MPV，座椅采用Nappa真皮材质，座椅布局为2+2+2，第二排是独立座椅，两侧有扶手高度适中，跑长途时可以承托手臂，主副驾驶座椅、第二排和第三排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，第二排座椅也支持前后移动和靠背角度调节，前排以及第二排和第三排拥有加热、通风等功能等，我的身高为1米80坐在第二排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排虽然没有第二排宽敞，但是用起来挺不错的，我觉得可以满足日常使用需求。
动力组合及操控体验
搭载了1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为132千瓦，发动机峰值扭矩为250牛·米，配备的是永磁同步双电机，电动机总功率160千瓦，电动机总扭矩330牛·米，磷酸铁锂电池容量为24.4千瓦时，CLTC纯电续航138公里，CLTC综合续航1370公里，传动方面匹配的是2挡DHT变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
我们在体验的时候重点在市区行驶，这台车整体开起来平稳踏实，首先在市区行驶随着车速的提升或电池电量的减少，燃油发动机会适时介入，与电动机无缝切换，协同工作可以保证动力的输出性，尤其在深踩油门的时候动力储备还是比较足的，在纯电模式下没有发动机噪音，开起来更像一台电车，虽然是一台中大型MPV，但是开起来平稳显得灵活一些，在市区掉头的时候也不需要多次转动方向盘，转向精准度明显，对车身有一定的把控力，我觉得无论是家用还是商用容易上手操作，底盘悬架调校软硬适中，没有那种硬邦邦的感觉，尤其在过减速带的时候，坐在车内挺踏实的，没有那种松垮的情况，我觉得在一定程度上可以增加乘坐舒适性，综合来看挺适合家用的。
总结
作为一台中大型MPV，我觉得综合表现不错，外观设计简洁大方，也散发着商务气息，内饰用料比较足以外，还有诸多小储物格，日常用起来也方便，2+2+2的座椅布局，可以增加乘坐舒适性，搭载的1.5T插混动力，相比同级别车型可以降低使用成本，我觉得适合家用，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
