在汽车界，每当提及耐用性，丰田品牌总是难以绕过的标杆。其严谨的制造工艺与卓越的质量控制，让无数车企望其项背，也时常以接近丰田品质为目标。然而，在新能源浪潮的推动下，比亚迪DM-i技术以其独特的插混模式，悄然间在耐用性领域发出了挑战之声。
有人或许会问，比亚迪的发动机真能超越丰田卡罗拉双擎的发动机吗？从技术纯度的角度审视，这的确是一个难以轻易给出的答案。毕竟，丰田在发动机领域的深厚底蕴与精湛技艺，是业界公认的。但换个视角，从消费者的实际使用场景出发，比亚迪DM-i的耐用性优势却显得尤为突出。
比亚迪DM-i正是如此，它利用插混技术的特性，在多数情况下让发动机处于“休息”状态，而由电机驱动车辆前行。这意味着，在同样的行驶里程下，比亚迪的发动机实际工作时间大幅减少，从而减轻了磨损，延长了使用寿命。
有人担忧混动系统的复杂性会增加故障率，但事实并非如此。诚然，混动系统相比传统燃油车增加了电机、电池、电控等部件，但这些部件的可靠性已随着技术的成熟而显著提升。相反，传统燃油车中的发动机和变速箱作为故障高发区，其复杂程度和维修成本一直居高不下。而比亚迪DM-i通过引入高效的电驱系统，不仅降低了发动机的负担，还取消了传统的变速箱结构，从而实现了故障率的显著降低。
更令人瞩目的是，比亚迪DM-i的这一技术革新，不仅提升了车辆的耐用性，还降低了造车门槛和成本。电驱动系统的应用使得造车过程更加简化，为新势力车企的崛起提供了可能。同时，对于消费者而言，这意味着他们可以以更低的成本享受到更加先进、可靠的新能源汽车。
综上所述，比亚迪DM-i以其独特的插混技术和智慧的选择，在耐用性方面展现出了新的优势。它不仅仅是对传统燃油车的一次革新，更是对未来汽车发展趋势的一次精准把握。在这个选择比努力更重要的时代，比亚迪DM-i无疑为消费者提供了一个更加明智、更加可靠的选择。
鸽子飞翔
如果不是国产车的崛起，合资车不知道高价低配到何时
一叶知秋 回复 09-09 12:22
以前朗逸10万 现在六七万
志航 回复 10-04 18:36
我同学卖了国内房去东京买，竟然0首付，利率0.45竟然一户建还有车库。
迷途羔羊
丰田应该多产氢能源汽车，乌克兰用一辆丰田氢能源车能把一栋大楼直接干平，比大毛的FAB3000还好用，这个可是三吨重的炸弹啊
没情调的家伙 回复 10-01 10:27
眼界宽一点，国内货车已经用上氢燃料电池车了[吃瓜]
似曾相识 回复 10-10 00:27
两回事，性质不一样的
赵延延
比亚迪的发动机是5000公里保养，丰田是10000公里保养，一个混动车的发动机和油车保养一样，自己体会吧。
粤羽 回复 09-10 22:25
DM5.0两万公里一保养
志航 回复 10-04 18:34
你说的是21年出厂的吧。
jyy
日不落帝国都快见不到太阳了，小日子也快了
没有昵称的祟祟
我没开过比亚迪的车，但是卡罗拉双擎我就有一辆，这玩意那有什么省油，市区一样到4-5油耗，高速最高别开，那噪音简直要命。驾驶感和别克威朗根本不在一个层次。
乡村老军医 回复 09-27 14:54
日本车和美系车的区别就是这样。但美系车真是油老虎。
没有昵称的祟祟 回复 09-08 22:03
多少才算大马力？2.0t以上吗[滑稽笑]
金色年华
丰田好，丰田妙，丰田为啥新车又要用比亚迪的技术啊？这比亚迪不是被丰田吊打嘛？用啥日吹们嘴里垃圾技术啊？[得瑟][得瑟][得瑟]不就是电池，电机和沙发，冰箱大彩电嘛，多简单的事情嘛，丰田还不秒秒钟拿捏嘛？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
用户16xxx81 回复 09-27 10:42
你真牛，就用了BYD电池就说用了技术，难道BYD车上的所有东西都是自己造的，你说的话真搞笑。不懂不怪你，但出来瞎BB就是你的事了
用户98xxx83 回复 用户16xxx81 09-30 14:52
弗迪电机，刀片电池，真搞笑
用户15xxx69
丰田混动雷凌油箱只有43，比亚迪搞了个65油箱外加一块大电池.，不要以为大电池大油箱开心，如果撞击起火爆炸不得了。成都双流前几天一辆新能源车撞击起火，4个人活活烧死。
锦瑟年华
性能、使用感受、可靠性………差的不是一星半点
粤羽 回复 08-19 23:31
你吹一下配置丐中丐的可靠性还行，谈性能？谈使用感受？确实甩丰田几十条街
abcde 回复 08-25 23:09
确实，造假丰田确实没法比
用户10xxx02
[呲牙笑]一个刚开发的地方产品，跟一个经过全球20年验证过的产品叫嚣
名满华夏 回复 09-27 18:01
[拍手]这话三年半前dmi横空出世起量之时，言之凿凿言论更是甚嚣尘上，一副指点江山派头。现在验证的机会来了，怎么清一色三缄其口，只字不提，闭口不提啦?
飞扬 回复 10-06 12:33
一个十八岁的女孩，一个四十岁的老女人，你选啥？
用户10xxx39
小日本是什么工业垃圾，也敢出来
用户15xxx69
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3000万，27年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠，世界耐力锦标赛总冠军六连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂。
13689277
阉割动力大妈开法寿命都长
半梦半醒
一个能纯电行驶的，与一个有电池包不能纯电行驶的。换电池的价格一样。你们说谁能活下去。？
用户14xxx29
不能，丰田宇宙第一，日系车宇宙第一
天炸第一人
必须能
名满华夏
梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。十年磨一剑，今日把示君。第五代混动宝剑出销，谁与争锋?不显山不露水；朴实无华，平淡无奇，深藏不露；善战者无赫赫之功，大巧无工，重剑无锋。由于比亚迪混动dmi的稳定存在，油耗，动力，加速，平顺都是一绝，dmi销量也超过250万台。更难得的是成本也下来了，各种荣耀版甚至低配7.98都是敞开卖不限量。普遍对第五代混动充满更多的期待。
十八度灰
下一辆车我想试下比亚迪dm–i[呲牙笑]
王道立于峰
梦想
Big belly
2千多公里的秦大媽底盤就生銹了。真是質量非常好
7b
比亚迪的几年？丰田几年？
就要说真话
我就知道这里面很多泰迪水军，就泰迪那工业垃圾，也就是在国内忽悠小白，政策保护，出件国门，屁都不是！
用户62xxx36
卡罗拉的后减震，过质保期就坏。漏油，妥妥的。不信你就买一台看
无天
两套动力系统，增加了构造的复杂性，不然长久之道。
文武之道
拉倒吧！比亚迪的发动机没有冷启动预热
一叶知秋
本人两辆比亚迪 觉得还不错 难不成还真的一车传三代 现在车又不贵
今夜星光灿烂
得了吧
东北大咖
几年前科兴也说好，希望别成为小白鼠
有双
目前不行
飞扬
公路闪电要来何用？
用户86xxx78
你的文章暴露了你的无知，你还是好好学学吧，发动机技术哪家强？我说的不是变速箱哦
美G别咬我
丰田可靠是靠降低动力，减少配置，n年不大改实现的，但凡新车型也是问题多多。
美G别咬我 回复 用户16xxx81 09-27 17:10
钱哪？一个十来万，一个四五万，用料能一样吗？防锈都是要钱的，去看看比亚迪那些年，有利润吗？比亚迪发动机并不差多少，现在还有很多在开
用户16xxx81 回复 09-27 10:46
你这话说的搞笑，以前BYD油车的配置也少的可怜，为什么当时做不好，请你解释一下
Monicow
比亚迪啊，哈哈哈哈哈哈
经济适用男
丰田造假
用户59xxx22
两个设计理念不同，比亚迪巧妙避开高故障情况发生，不是硬抗，就像数学简便运算一样，通过凑数来解决复杂难题...
用户15xxx69
2024年是丰田时代，比亚迪那些技术早就落伍了。混动赛车，比亚迪连参赛资格都没有。
用户15xxx69
那是因为比亚迪使用丰田专利到期的技术。
用户10xxx27
比亚迪还要等时间验证[呲牙笑]
用户14xxx65
时间是检验一辆车好坏的标准
我兜里有糖
抛开爱不爱国啥的，单技术角度讲，比亚迪给丰田提鞋斗不配，不接受反驳
大璐
听说比亚迪高速比较拉垮是不是真的 120高转速的跑
sullen
买比亚迪吧，等10年后动力电池寿命差不多了，这样等于可以得到什么一辆双擎[得瑟]