在国内的新能源市场中，虽然小米汽车入局的时间较晚，但凭借其深厚的科技积累以及强大的品牌实力，旗下首款车型SU7一经上市便成功在新能源汽车市场中占据了一席之地。有人说21.59万起售的小米SU7把性价比直接拉满，就像小米曾经颠覆手机行业一样；也有人说都2024年了还在用400V电池，并且一堆需要选配的配件，纯纯信仰收割。

两极分化的评价在这款极具热度的车型上似乎体现的淋漓尽致，而关于小米SU7这款车的优点，在网上一搜一大把，夸这款车的声音太多了。最近后台就有一位粉丝朋友留言问我，这款车是否适合入手，正好借此机会兔兔今天跟大家一起聊一聊关于这款车，不说优点，单纯客观的评价一些槽点，帮助大家在买车的时候作为参考。

首先从外观设计来说，不得不承认这款车不论是从前脸还是到尾部，又或者是侧面所展现出的流线造型，尤其是可升降的尾翼，给人的第一感觉就是属于高端车型才会有的造型。但平心而论，小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子，因此也有网友戏称“保时米”。

有人觉得，这说明小米SU7的设计有高级感，能和豪车相提并论；也有人说，这说明小米SU7缺乏辨识度，容易被误认，对于品牌建设来说没有什么好处。但是不管怎么说，至少从大多数人的审美视角来看，小米SU7的外观设计都是值得好评的。

不过兔兔个人觉得，这款车不适合大多数人，尤其是对于购车需求是家庭用车的消费群体来说，因为小米SU7的定位是运动轿车，虽然车长的确是同级别中最长的，但仍然改变不了后排空间小的事实，而且后排座椅还不支持调节功能，不过这样带来的好处就是前后两个行李箱空间特别大，不过以牺牲乘坐空间为代价，值得吗？并且除了顶配车型，中低配连空气悬架都没有，后排要是坐个老人或者孩子，舒适性就不用考虑了。

另外就是买车就图稳定省心用来代步的这部分消费者，同样也不建议考虑这款车。虽然就目前来看，SU7的品质没有什么大问题，尽管第三方投诉平台的问题也有，但都不是什么大问题，有很多都是对于交付速度表示了不满。然而这毕竟是小米的第一款车，从上市至今不过才半年多的时间，首批用户提车也才几个月，很多问题可能还没有暴露出来。就比如之前网上一辆小米SU7的事故，就暴露出小米SU7空气悬架的气罐位置不合理的问题，稍微碰一下就很容易露出来。

其次从销量数据来看，小米SU7在10月份的销量高达20726辆，这个水平在中大型轿车领域也是独一档的存在，要知道，这么多年国产轿车超过20万售价的，月销量能超过1万台有几个，超过2万台的那就是凤毛麟角。而即便是在一个月交付20000台的情况下，现在小米SU7的订单可能还是要等十几周甚至几十周，说明市场对于小米SU7的热度依然比较高。由此就导致小米SU7也可以说是近些年来最保值的车型，甚至前段时间很多消费者愿意加价购买。

当然如果大家真的下定决心要买小米SU7，兔兔建议大家最好考虑顶配车型，其他两个配置都不建议大家买，说白了只有顶配才是雷总真正想造的车，低配都是为了价格妥协的产物。为什么会这么说呢？

拿技术来说，中低配400V架构，单电机，目前市场上的同级别车型可都是全系800V架构，换句更加通俗的话来说就是，如今的新车如果没有配上800V就不好意思跟人打招呼；而且智驾和配置相比顶配也差了一大截，入门版73kwh的弗迪电池，终归还是差点意思，甚至就连内饰材质都很廉价，堪称丐中丐。

说了这么多，小米SU7到底适合入手吗？这个价格是贵还是便宜？实事求是的说，如果你不喜欢小米SU7，那你不买这是你的自由没问题，但是有些人如果对小米SU7感兴趣，问我这车怎么样，我只会说这车当然可以买，不论是低配、中配还是高配，那只是个人消费能力的问题。但是你说它有没有短板，当然有，即便是最基础的交付慢也算短板。

事实上，便宜或贵，好与坏，均在你的一念之间。当你不喜欢一辆车的时候，即便有着无数优点与便宜的价格也不能将你打动；而当你真正喜欢一辆车的时候，即便有缺点且售价高昂，你也一定会将其收入囊中。不知道大家对此还有什么不一样的看法？不妨留言讨论。