自从新能源潮流盛行以来，不同于燃油车市场，很多新能源造车新势力异军突起，然而市面上的新能源品牌五花八门，很多成立年限较短，背后的资源不如老牌厂商那般雄厚的品牌，破产的概率也更大一些，例如前段时间的威马、爱驰、奇点、恒大，包括高合停产事件等等。那么对于我们消费者来说，如何擦亮眼睛选择一个靠谱的品牌，避免被“厂家跑路”风波波及到呢？今天兔兔就来跟大家一起讨论一下这个问题。

首先声明，兔兔并不是推荐大家必须要买这类品牌的车，只是告诉大家这些品牌的电车不会倒闭跑路，仅此而已。就像是十多年前的手机市场，那时候市面上的手机品牌也是琳琅满目，众多听都没有听说过的手机品牌充斥市场，不过大浪淘沙，存者为金，很多手机品牌最终消失在了茫茫历史之中，新能源汽车行业自然也不例外，也会是这个发展规律。

虽然燃油车市场在不断萎缩，但是俗话说得好“瘦死的骆驼比马大”，比如说国内的传祺、奇瑞、吉利、长城等等这些传统大厂，包括合资的丰田、大众、BBA之类的，虽然合资品牌的电车一直被网友们戏称为“杂牌电车”，但是从“不会倒闭跑路”这一点来说，都是在安全线之内的。当然，即便是传统车企，也要是传统大厂，否则即便是那些销量已经很差的传统车企也不在此范围之内。

包括传统大厂旗下新的电车子品牌，比如说吉利的极氪、长安的深蓝、奇瑞的iCAR、广汽的埃安等等，这些品牌背后毕竟有“大靠山”，退一万步讲，即便是将来某一天这些品牌混得不好了，主厂无非也就是把这些子品牌收回去，并不会存在跑路这一说，车主的售后服务依然还是有保障的。

比如特斯拉和比亚迪，大家都知道特斯拉是最早涉及新能源汽车的品牌，可以说现在很多新能源汽车的设计元素都或多或少的受到了特斯拉的启发；而比亚迪则是中国汽车品牌中最早全面投身新能源汽车产业的。对于这些专业的新能源汽车制造商来说，他们有非常丰富的汽车生产经验，同时又掌握了汽车的三电核心技术，再加上非常大的用户基数，同样也不用担心是否会倒闭跑路的问题。

对于这部分车企来说，大家只需要看两个指标，第一个毫无疑问就是销量，从今年开始，销量就是硬指标，以前大家可能还能说一家车企靠烧钱一样还能活，但是大家看看恒大的结果，壕掷1100亿造车，最终的结局又是怎样呢？所以从2024年开始，没有销量一切都是免谈，对于现在的新势力品牌来说，品牌整体月销量一个月过万就是最低标准，低于这个数的大家考虑都不要考虑。

第二点就是盈利，如果一个新势力品牌又能赚钱销量又好，别说厂家自己主动跑路了，说句最直白的话，即便是撵着赶出新能源市场，他们自己也不会退出的，毕竟都知道目前国内的新能源汽车市场就是一块“大蛋糕”，谁都想从中分一杯羹。

最后兔兔想提醒大家的是，能选母品牌就不要去考虑子品牌，因为事实证明，子品牌被最终沦为“弃子”，或是被重整的例子实在是 太多了。就比如蔚来定位中端市场的子品牌阿尔卑斯，之前蔚来曾预测阿尔卑斯能够实现月交付超5万辆，承担蔚来一直无法实现的销量规模化重任，2024年开启交付。但2023年底，蔚来却宣布阿尔卑斯将不再是独立项目，人员将分配到各个部门或是优化。

所以大家现在买电车，先看看是否符合上述几个标准之一，是不是在安全线以内，然后再考虑买什么车型。毕竟对于大部分消费者来说，买车是仅次于买房的大件消费，谨慎点总没坏处，虽然新势力的产品整体要比传统车企激进，但某些新势力客观上确实存在一定的经营风险。当然，以上只是兔兔的一些个人看法，不知道大家对此有什么不一样的看法或建议，不妨留言讨论。