【军武次位面】作者：乐乐
5月28日，国产C919客机完成其生涯中首次商业首航，一时间引发全民关注。如同之前问世的几乎所有国产高水准航空设备一样，C919此次行动，迅速在社交媒体上引发两种经典观点——“不过是没有核心技术，只生产外壳的组装货而已”、“国产大飞机商业运营成功，辉煌指日可待”。而事实也如之前的例子一样，两种观点都有一定道理，但与真相都有很大差距。
▲国产C919商业首航引得大量关注
首先，认为C919只是组装货，核心技术全部依赖引进，显然是错误的观点。以社交媒体对官方报道的总结来看，C919客机国产供应商除了提供机身之外，在航电设备、卫生保障、通讯设备等领域也处于主力地位，分布于全国20多个省、直辖市，几乎集中国内所有航空领域的精华厂家。以国产军用飞行器这些年的实际表现来看，相关技术和装备性能是无需怀疑的。进口设备约占C919项目的40%，主要集中在通讯、导航、燃油、控制、动力等领域，国内全部准备了国产替代型号，其中有些处于可用状态，有些还在测试之中（比如在运-20上试飞的国产CJ-1000发动机）。
▲运-20是目前国内最合适的大推力发动机空中试验平台
从工业设计、制造的角度上来说，这是有选择的在C919上按照需求安放各种国产、进口设备，是掌握项目核心设计元素的典型。而更加现实的因素是，C919想在未来走出国门抢占国际市场，必然需要向其他国家分润利益，否则别人根本不会接纳一个带有未知风险的新产品。举个例子，空客在全球共有4座总装工厂，分别设置在法国图卢兹、德国汉堡、美国莫比尔以及中国天津，而这4座工厂所在国家，对空客业务的影响，那也是不言而喻的。甚至当年美国为了对印度出口AH-64武装直升机，也在印度建造了机身生产工厂，背后的道理都差不多。
▲在印度设立的美制AH-64机身生产工厂
不过，要是认为国产客机从此迅速崛起，短时间就能成为与波音和空客比肩的高端力量，那也是很不现实的。C919在各种报道中都被称为“大飞机”，这一点并没有错，习惯上民航确实是将100座以上的型号称为“大飞机”，不过这其实是有些旧的传统了。随着技术不断推陈出新，300座以上的巨无霸，才是现阶段真正意义上的“大客机”，C919的真正学名，应该是“中短程双发窄体民用运输机”。虽然说C919、A320、波音737这一规格的客机，由于适应性强，实际上占到民用客机市场份额60%以上，但300座以上“大客机”仍然有非同寻常的代表意义。况且C919目前也仅仅有一个基础型号，与A320和波音737发展多年，早就按照市场需求演变出多种子型号区别极大。
▲C919需要做的事情还有很多
因此，假如参照更加简单鲜明的国产军用战斗机发展过程，C919首次商用大概与国产歼-10A首批出厂的意义差不多，都是刚刚跨出历史性一步，后续还需要解决性能不足、型号演变和技术修正等一系列问题。事实上，国产歼-10系列中真正的对外出口型号，还要追溯到2020年的歼-10CE，距离歼-10A首批出厂已经过去整整15年。民用客机虽然与外界合作限制更少，国内技术水平也比当年高，但其安全要求也更高，步伐势必更缓慢。因此，想在完成国内长时间应用检验，并在替换国产发动机后对外批量出口，10到15年时间是必须的。
▲歼-10A代表国产战斗机的新时代
此外，中航工业在数年前曾和俄罗斯合作，推出了CR929这款真正的“大客机”项目。受俄乌战争影响，俄罗斯在CR929项目中的参与度直线下降，国内参与度水涨船高，这才是国产民用大飞机领域，真正地位堪比歼-20A的重型装备。假如一切顺利，那么大概在2035年前后，国产民航客机应该能完成主要机型开发，并在国内占据可观市场，甚至能走出国门进行小规模开拓。这种成绩的最大意义，并不是突破空客和波音的封锁，开拓一片价值数千亿的市场，而是彻底稳固了中航工业的地基，让歼-20、运-20、歼-35等世界一流战机的问世，不再是追随他人脚步，而是水到渠成、胸有成竹。
▲歼-20A则是中航工业崛起的代表作
纵观二战后航空史发展，一个国家民用航空的衰落，总是伴随着军用飞行器设计的落伍。以英国为例，其在50年代凭借极具前瞻性的眼光，推出了“彗星”喷气式客机，在当时被视为人类进步的标志。然而，工业实力的整体衰落，使得英国几款民航客机屡屡出现致命性问题，最终彻底退出历史舞台。而曾经频频在军用飞机领域有杰出建树，甚至能推出AV-8A“鹞”式垂直起降战机（这是美军在冷战期间唯一整装进口的一线战机）的英国军用航空工业，很快凋零成灰。以至于美国航空工业在80年代对AV-8A进行大幅改造，推出AV-8B后，甚至能返销英国。
▲AV-8B算是英国军用航空工业凋零的典型标志
与之类似的是俄罗斯航空工业，其在2010年之前，尚能凭借苏联遗留技术过得风生水起，但随着苏联遗留技术红利消失，其费尽心血发展的苏霍伊超级-100、MC-21民用客机又不见起色，俄罗斯军用航空工业已颓势尽显。背后的道理很简单，任何大规模工业都是一个使用、改进、使用的过程，与所有大型工业项目一样，大规模市场使用、反馈和改进，是保证技术进步的核心因素。军用飞机应用领域始终是有限的，以国内庞大的民用需求为基础，所发展的国产民航产业，才能为军用项目提供足够的人才、技术养料，后者的进步也能反哺前者。这种良性循环高速运转，类似歼-20A、歼-35在美制F-22A问世多年后才诞生的窘况，才会从根本上解决，中航工业也才算是真正屹立于世界之巅。
