预算15万左右在网上看了两个月的车子，看的眼花了，刚开始压根没注意零跑这款车，总觉得是“新势力小弟”，直到我偶然看到C11销量，才发现这车居然卖的这么好？在2024年的后半年购车旺季，几乎每个月销量破万，直接把我整破防了——仔细研究后发现这么几个优点。14.88万起的中型SUV，轴距2930mm，增程纯电双选，全系标配L2智驾，再加上具有竞争力的价格，放在过去燃油车市场为主的时代怕是想都不敢想吧，但零跑愣是给塞进了大空间、高配置和低能耗，难怪有人说它是“价格屠夫”！
进入到车内，布局和装修还是很满意的，基本上都是软包和大屏，物理按键不多，各种储物空间也够大。配有双幅式多功能方向盘，不仅支持上下+前后调节，还提供加热功能选装，前排还配有双杯架以及15W的手机无线充电功能，进一步提升用户的日常使用便利性。其他的不说，就眼前这三块大屏已经够吸引人了，流畅度也不差。整个UI界面比较简洁，布局也很合理，日常上手没什么难度。至于其他车型引以为傲的语音识别、8295芯片、车载KTV、面部识别、可见即可说等功能都有，看完这些配置，再看其他车型，你就会发现零跑C11真香。而且，它还有空气净化器和氛围灯。
空间也是零跑C11的卖点之一，毕竟车身尺寸比较大，长宽高为4750x1905x1675mm，轴距为2930mm，同级别的2025款 Model Y长宽高为4797x1920x1624mm，轴距为2890mm，加上零跑C11得房率超过60%，所以零跑C11在同级别中的空间表现并不差，竞争力较强，从实际体验来看，如身高1.83米男性体验者调整好前排坐姿，进入后排还能够获得两拳以上腿部余量，小编翘起二郎腿并非难事，头部空间也是舒适水准。尤其是后排座椅的坐垫长度和靠背角度也经过精心调校，保证长时间乘坐也不会觉得疲劳，这时再有前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热等舒适性配置加持，加上头顶约1.5m²的全景天幕，虽然不能打开，但在炎热的夏天，阳光透过全景天幕时，并不晃眼睛，照射进来的阳光比较柔和，据悉了解紫外线隔绝率达到99.5%，不畏惧暴晒。何愁驾乘品质不够高级？后备箱的容积为375L，后排座椅放倒后行李舱容积可达840L，用于大物件行李搬运完全不在话下。
说句实话，在买零跑C11之前，我是个坚定不移的“油车党”，家里之前也有一辆油车日常使用，但无奈油价涨的快，家里人工作变动之后又在市区内用车增多，买零跑C11反而是形势所迫，不过开下来我就“真香”了。先说油耗费用问题，我之前的油车在市区内油耗差不多是一公里7角钱的样子，一个月光是加油也要1千左右，换车之后，零跑C11的CLTC纯电续航里程为580km，实测下来在市区内开的话，纯电续航实际差不多有550km左右，基本上可以满足短途的通勤来回，加上家里自己安装了一个充电桩，一个月光是油耗费用就节省了一半多，实打实的省钱了。
此外，我买车的时候主要考虑的点在于油耗和智驾两方面，没有直接买零跑C11顶纯电双电机版本，但有一说一，得益于纯电车型电机加速快的特性，零跑C11尽管搭载马力为272Ps的单电机，在实际驾驶下来，动力输出迅捷，加速响应速度积极，前双叉臂后多连杆的底盘双独悬设计加上后驱的动力系统，让整车驾驶质感在线，开起来既强劲又平顺，没有一般电车的窜动感，对于急刹、转弯等紧急的情况，能够较快的稳住车辆，避免出现打滑、发飘或者太强的点头感，驾驶手感比我以前的油车更顺手一些。
零跑C11搭载Leapmotor Pilot高阶智能驾驶系统，配备30个高精感知硬件和Orin-X芯片，算力达254TOPS，具备L2级别智能驾驶辅助能力。功能包括360度全景影像、窄路辅助、前车驶离提醒、自动泊车、车身稳定系统、前方碰撞预警、并线辅助、自适应巡航等。另外还提供四种驾驶模式，分别是轻松、运动、极致和自定义模式。极致模式加速最快，适合赛道等特殊场景，动能回收最强烈，转向力度最重。轻松模式动力输出平稳，加速缓慢，适合新手或习惯燃油车驾驶感的人，转向力度轻盈。车内配备了多层隔音玻璃，电机运转噪音低，低速行驶和静止状态下车内非常安静。即使车速上升至100km/h，风噪和胎噪也不会对车内交流造成干扰。
在底盘方面，零跑C11采用了双叉臂+多连杆的悬架组合，从结构就能看出这是一台兼顾操控和舒适性的车型。从实际驾驶感受来看，悬架的阻尼富有一定的韧性，来自路面的颠簸和冲击能高效化解，并保持整车行驶姿态的稳定。方向盘的调校偏向轻盈，并有着较为精准的转向设定，日常驾驶过程中能够提供良好的操控反馈。此外，车辆还配备了多种驾驶模式，可以根据不同路况调整动力输出特性和能量回收强度，从而提升综合驾驶体验。
最后看下外观，第一眼看到C11，感觉就是“平平无奇家用车”，但细看全是小心思。前脸的贯穿式头灯，晚上亮起来像一条光带，辨识度拉满。而封闭式格栅则点明其纯电新能源车型的身份，加上零跑的LOGO，展现出应有的辨识度，车顶还带有一个支出的激光雷达组件，进一步加深了车头的未来科技既视感。
侧面线条偏圆润，2930mm轴距让车身比例显长，短悬长轴设计又让停车不费劲。无边框车门应该很少有年轻人不喜欢，既有年轻时尚的观感，又配合后压的车窗线条，给人一种灵动的感觉。车尾部分的贯穿式尾灯设计与简洁的尾部线条相得益彰，营造出一种稳重而不失活力的视觉效果。
总结：零跑C11的综合产品力表现还是很不错的，整体造型设计时尚大气，内饰做工用料也比较的扎实，符合主流审美诉求。另外在消费者比较关心的空间舒适性、智能座舱、智驾、动力性能、续航等方面也有不错的表现，结合惠后不到15万的价格，是一台性价比非常高的家用SUV，感兴趣朋友不妨去线下门店试驾感受一下！
用户16xxx08
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