其实工信部出台这个标准的目的很明显，就是鼓励车企多生产电动汽车。并非禁止生产燃油车，但如果车企大量生产燃油车，就需购买积分。每生产一辆车会得到一个积分，碳排放越低积分越高，纯电车积分最高，燃油车积分大多为负值。所有积分加起来若不达标为负值，车企就得停工，此时可购买积分继续生产燃油车，这就是碳交易，有知情人士称目前国内碳交易价格为 58 块钱一吨，这价格并不便宜，其目的也就是为实现碳排放的目标，必须要出台相应政策让车企不愿生产燃油车，勉强生产出来消费者也不愿意买，然后逐渐消灭燃油车
因此国家在不断推动汽车全面向电动化转型，这关系到国家能源安全。推出这个评价标准是为了让车企有个过渡期，而非粗暴地一刀切禁止燃油车生产。
不过这个政策让大部分人理解错了，到底是谁的问题呢？为何出台一项措施要这样七绕八绕的呢？为何不直接说白点，让人不会去里雾里。当然这项措施的出台其实这就是让燃油车出钱补贴给电车，因为国家补贴不起了，羊毛出在羊身上，企业买碳的钱最终都是由购买者买单，你说呢？
真不明白干嘛搞这么多套路，学会套餐制？
意思就是说，只要给钱，随便生产。
吃饱饭没事干撑的。
所有油车和电车综合平均？这个有意义吗？
原来是为了每吨58元！懂了
很厉害
ai真垃圾，不行就换个
“2.5 亿吨以上车型”是啥车？
中国文化博大精深
烟草很早以前就搞这个套路了，进烟时候必须搭配着进，固定的进货总额，进一条畅销烟必须搭配两条不好卖的，否则不让进货
谢谢您的指点
你自己都没搞清楚就胡乱发表，文章更乱七八糟看着就来气，
我打的一个屁有多少吨？可以卖给你们[笑着哭]
不大力发展燃油车，难道让军车、飞机、直升机都用电瓶吗？
为啥这样搞[笑着哭]
买油车的朋友不要买车了
问题是这油耗多少谁说了算，说实话油车油耗和电车续航谁说的准。
也夠呛啊
怕是外国人出了的主意吧