12月15日，在江苏盐城大丰港铁路特大桥施工现场，随着首孔32米简支T梁精准架设到473号—474号桥墩上，标志着由中铁三局承建的大丰港铁路支线首孔T梁顺利架设，工程建设取得重大突破。
大丰港铁路支线自新长铁路大丰西站南端引出，终点设大丰港站，正线全长50.69公里，其中桥梁工程占比85%。中铁三局负责全线制、架梁和桥面附属设施，以及除大丰西站以外的全线轨道工程。
进场以来,项目部坚持“开工必快、开工必先、开工必优”的理念，聚焦高质量建设大丰港铁路支线目标，科学调度，合理配置资源要素，强化安全质量过程控制，进一步树牢节点意识，狠抓关键环节，全力推进项目建设进度，在全线第一个完成用地批复后，陆续完成了拌和站、实验室、T梁预制、T梁架设等建设目标,取得了工程建设的阶段性胜利。
据现场施工负责人栾宁介绍，大丰港铁路支线架梁施工全过程安全是重中之重，整个施工过程面临下穿既有盐通高铁、邻近既有新长铁路、公路运梁穿越大丰市区等高风险作业，运距最远达25公里，大大增加了架梁施工的难度。
为确保首孔T梁的顺利架设，项目部制订了专项架梁施工方案，多次召开专题会议进行安排部署，认真开展班前安全教育和技术交底，制定提、运、架等关键工序卡控表，引入架桥机云平台、大型机械运维等系统，提高架梁安全系数现场机械管理水平，配备了运梁车距离预警系统，极大保证了桥梁对位、喂梁的安全，确保了T梁安全、有序、精准架设。
大丰港铁路支线项目为货运“公转水”“公转铁”重要工程，也是打通海铁联运“最后一公里”的关键项目，对完善盐城港大丰港区集疏运体系，促进运输结构调整，推动港产城协调，带动区域经济社会发展有着重要的意义。（康衡 郭颖）
