美军曾经承诺过，要对外公布中美军机空中对峙的更多信息，最近美国国防部终于将这一信息一口气公布出来，2年之中，中美至少发生了180起空中对峙事件，平均每4天发生一起。

然而美军感叹，这2年发生的空中对峙事件比10年来都多，可是美军有没有想过，现在的情况是美军机更加频繁来到中国周边海域，如果美军机不来，怎么会发生对峙事件呢？而且其中很多次对峙，人民解放军的专业操作，也让美军既佩服又不得不退，那么人民解放军是如何一次次将美军逼退的呢？

（美军海军学会网站报道截图，美国国防部提供中美空中对峙数据）

美军海军学会网站报道，美军负责印太安全事务的助理国防部长伊利·拉特纳公布了年度《中国军事力量报告》，其中描述了中国东海和南海的中美空中对峙情况急剧增加。报告中，美军说从2021年秋季以来，美军至少统计了180多起中美军机对峙的事件，如果算上人民解放军针对美国以及其盟国的对峙情况，这个数字将会突破300起。而仅看中美之间的对峙，这个数量比前十年的都要多。

并且在报告中，美国国防部挑出了15起独立的空中对峙事件的照片和视频，对外公布，证实了其真实性。其实在这两年中，无论是美方还是中方都报道过空中对峙事件。然而中美双方的口吻说是大相径庭也不为过，美方一直在强调这种行为非常鲁莽且不安全，而中方则表示飞行员操作规范，处置得当。

（过去两年中，美国国防部收集到的中美空中对峙的部分数据图片）

那么情况到底是怎样的呢？美方称这近200起对峙事件中，人民解放军的飞行员采用了不寻常的机动动作，接近太快或太靠近美军机，又或者是发射了照明弹，来干扰美军机的飞行。然而这些事件发生的地点，就位于中国的东海和南海上空，美军机不请自来，还希望中方要客客气气地招待，想法过于天真，如果是中国军机前往美国的领海和领空，美军敢保证不派来军机进行对峙吗？

而且美军提到中方飞行动作鲁莽或不专业，可是近两年的几百起对峙事件中，并没有一起发生意外，能够看出中美军机的对峙，完全是在中方的可控范围之内的，中方采取了得当的处置，请美军机离开中国海域，不仅操作专业、合法，还将美军机及时驱离了相关地点，也让美军机不得不佩服。并且在报道中，美军海军学会的媒体工作人员，曾乘坐一架P-8A飞越中国南海，当时一架中国的苏-35战斗机拦截了美国飞机，据美方机组人员称，这种互动既安全又专业，中国军机在P-8A的左舷飞行了大约一个小时后离开。也就是说，人民解放军的处置方法，取决于美军机来的目的。

（美军P-8A反潜巡逻机时常出现在中国领海上空）

所以客观来看，中美军机对峙毫无疑问体现出了人民解放军军机的技术水平，飞行员的技术素质的全面提升，而这背后也有一段令所有人都痛心的往事。2001年4月1日，一架美军的EP-3电子侦察机出现在南海上空的空域，人民解放军立刻起飞两架歼-8II拦截，然而这种定位是2代半的歼-8II，本身就是更适合高空与高速飞行，用来拦截慢速螺旋桨的EP-3实在很困难，歼-8II在伴飞过程必须大迎角或小半径转变来回折腾。

所以美军就利用EP-3个头大，速度慢的优势，在和歼-8II伴飞过程突然转向，而歼-8II由于机动性弱，无法及时避让，被砸中垂尾，失控坠海，驾驶员王伟壮烈牺牲。美军肇事的EP-3侦察机未经允许，随后侵入领空迫降在海南陵水机场。由于当时中美双方实力不对等，中方能用的反击手段相当有限，最终在美国人含糊其辞的道歉下，和羞辱意味的赔偿金34567.89美元后，事件暂告结束。而这起事件的起因，除了美军当时凭借军事上的优势，一度嚣张跋扈外，中国也明白了一个道理，打铁必须自身硬。

（中国海军航空兵飞行员王伟烈士，用生命捍卫了国家领土主权和尊严）

有了血与泪的教训后，中国在近些年不仅有了歼-15、歼-16和歼-20等先进的四代机和五代机，美军机再次侵犯中国主权时，人民解放军拿出了更加坚决的态度和高超的飞行技术，回应了美方，也让美军胆子越来越小，一次次的对峙中，只能用中方“操作不规范和危险”的说法，掩盖美军又服又退的做法。

在此，我们应深感骄傲。骄傲于我们的人民解放军，他们以坚决的意志、出色的技术和专业的态度，捍卫着国家的领土主权和领空安全。同时，我们也期待美军能够明白和尊重他国的领土主权，避免造成更多的冲突和误解。无论是何种形式的对峙，终究是和平稳定发展的阻碍。在这个全球化的时代，我们需要的是友好交往与互相尊重，而不是刀光剑影、风雨飘摇。让我们期待一个和平、公正、开放的未来，共同携手，共同发展。