“热烈庆祝南京长江大桥全线胜利通车！”1968年12月29日，南京江边，5万多军民欢聚在此，齐声庆贺南京长江大桥全面建成。从此南京人跨越长江天堑最快只需要两分钟。

1968年10月1日，上海铁路局正式接收铁路桥并开始运营，从福州开往北京的快车成为铁路桥上通过的第一列客车。

南京长江大桥铁路桥长6772米，公路桥长4588米，是当时国内最大的跨江大桥。1969年，南京军区为检验大桥质量，还曾组织80辆坦克和60多辆轮式车辆编队驶过大桥。

长江天堑，横断南北，特别是长江南京段地形尤为复杂。美国桥梁专家在实地考察后曾预言，“水深流急，不宜建桥”。中华人民共和国成立后，京沪铁路因长江渡轮而“卡脖子”，对经济发展的影响日益突出。

为解决这一重大难题，上个世纪60年代，上万位建设者，耗时8年，用钢筋水泥和中国人的骨气，建造出了南京长江大桥。当年参与修建南京长江大桥的铆工魏则玉回忆，建桥虽然艰难困苦，但无人抱怨，万众一心。

从曾经的民谣哀叹“黄河水治不好，长江桥修不了”，到现如今“彩虹飞架四千座”，今天，中国桥梁建设事业已领先世界。

正在建设的连接如皋、张家港、靖江三地的张靖皋长江大桥南航道悬索桥主跨达到2300米，是我国首次突破2000米跨径的桥梁工程，这座大桥还将累计刷新6项世界之最。目前全省过江通道建成18座，在建10座。过江通道建设的大发展，见证了江苏一体化发展步入快车道，也将有力支撑长三角一体化和长江经济带高质量发展。

南京建宁西路长江隧道，是距南京长江大桥最近的过江隧道，为连接江南主城与江北国家级新区的重要通道。2023年12月20日，建宁西路过江通道右线盾构完成接收，实现双线贯通。

而作为最年轻的南京市级文保单位，南京长江大桥正以更高的通行质量，继续服务于南京江南、江北两个主城区，助推江北新区建设，助力南京城从“秦淮河时代”向“扬子江时代”跨越。

56岁的南京长江大桥，正青春！

（江苏新闻广播/彭迪帆 编辑/郭晶晶）