生怕自己臆想中，中国卡脖子事件的发生，特朗普竟然想要夺回巴拿马运河的控制权。

12月22日，特朗普在自己的社交媒体上发文表态，巴拿马运河对于美国军舰和商船，收取的过路费太高了，要求巴拿马要降低费用，否则美国考虑，要重新夺回巴拿马运河的控制权。大家都知道，巴拿马运河，是连通了大西洋与太平洋的，一条非常重要的地理上的连接渠道，它也是美国海军，在东西两岸部署，连通的一个重要管道。根据统计，通过巴拿马运河的商船中，有70%以上，它的最终目的港都是美国。因此从某种程度上来说，特朗普认识到的，巴拿马运河，对于美国海军，以及商船队的极端重要性，它地位确实是存在的。之前，巴拿马运河的开凿、建立及运营，本身是一段跌宕起伏的历史，它与美洲人民的，反殖民地相关的斗争，也是有关的。

巴拿马运河最早是由法国人提议修建的，后来由美国人接手建立，直到1977年，经过美国与巴拿马当局的磋商，才由巴拿马彻底收回了巴拿马运河的控制权，而特朗普现在就针对当年卡特总统签署的条约，认为这是一件非常不公平的事情。美国出钱出力，而且持续的在给巴拿马输血，但是，却没有得到巴拿马运河的控制权，而更重要的是，其认为巴拿马运河，一东一西的两个港口，是由中国人控制的，在紧急的时候，有可能会被卡脖子。因此威胁巴拿马当局，要收回相关的控制权。

那这件事情就要提到，当年巴拿马当局，为了能够增加自己的财政收入，公开拍卖了巴拿马运河东西两岸，总共5个码头，5个港口的使用权，其中一东一西有2个码头，是由香港的和记黄埔集团，也就是李嘉诚，他的公司给拿下了，通过这两个一东一西的两个基地，致使李嘉诚，成为了在南美沟通两岸物流的，一个非常重要的角色。但是我们要说这样的一种，港口的取得，它首先它是一个纯粹的商业化行为。其次，它也不存在任何，对巴拿马运河的控制能力。因此这种所谓的战时，中国人会对巴拿马运河卡脖子，纯粹是特朗普的魔怔式臆想。

在这样的一个背景下，特朗普甩出了所谓的巴拿马控制权问题，实际上，还是我们说，它是种极限施压思想的一种体现，目的还是要降低巴拿马当局，对于美国相关商船以及军舰的收费。那巴拿马方面，在特朗普发出狂言之后，也马上针对性的进行了反击，重点就是，巴拿马是个主权独立的国家，巴拿马运河的运行，是由巴拿马政府自己来决定的，由不得美国来插嘴。可以说美国针对巴拿马运河开战，只不过是，特朗普未来上任之后，针对世界各国开战的一个缩影。大家现在已经逐渐意识到了，原来特朗普想要包括加征关税，贸易战等等的对象，不只是中国，甚至包括了身边的加拿大、墨西哥，也包括了在欧盟的各个盟国，甚至是自己在东亚的仆从国日本、韩国，还有南亚的印度，无一幸免，都成为了特朗普威胁的对象。

可以说特朗普这一通王八拳打出去，表面上，是想要获得更加公平的贸易条件，但实际上，特朗普恐怕还是寓于现在美国国内，非常严峻的通货膨胀的局面，想要通过一些贸易的条款，来为美国获得更多的利益。重要的是，特朗普如果想要贯彻自己在大选期间，包括降税、减税等等一系列政见的话，就必须，让目前已经走在悬崖边缘的美国财政，获得更大的收入的来源。对于特朗普来说，想要开源节流，最终瞄准的目标恐怕就是关税。未来特朗普即将上任，世界各国是否已经准备好，应对特朗普冲击的2.0版本了，这恐怕是2025年，整个世界经济最大的一个变数。