自从莫斯科和基辅开战以来，作为基辅背后坚定的支持者，西方对莫斯科进行了全方位的制裁，

所以，在这个大背景之下我们看到了很多莫名其妙的事件，例如空客公司曾经宣布的将会✓莫斯科以及协助莫斯科维护空客飞机的实体进行打包制裁。

不过由于种种原因，莫斯科在西方的制裁之下过的好像也挺好，并没有出现西方希望中的效果，例如传说中那62个亿是怎样成功转账给热狗商人的事情就很值得说道说道。

当然，今天我们不说这个，我要说另外一个话题。

因为说西方的制裁完全没有效果也是不乐观的，因为随着制裁时间和范围的扩大，西方的制裁在一些非关键领域也修建体现出了效果，但是你可能永远也猜不到西方的制裁影响了莫斯科哪方面的正常运转！

准确的说，在莫斯科和基辅开战一年半以后，莫斯科的高空公司开始面临严重的安2飞机备件短缺。

这简直令人难以置信，安2作为苏联时期生产的著名非作战飞机，是现在少有的还在运营的苏联时期飞行器。

当然，西方制裁影响莫斯科安2飞机运营，并不是严格意义上的说西方在向莫斯科提供安2飞机备件，我们只能广义的这么看待问题，

实际上，现在不仅仅是西方不生产安2飞机备件，甚至莫斯科和基辅也都不生产了，还在生产这种东西的除了东方两个不能说的国家，只有华沙之类的国家了。

毫无疑问，我们都知道华沙即既是西方忠心耿耿的小伙伴，同时也是基辅热心的赞助人之一。

也许，西方一开始只注重那些大件领域的制裁了，像安2飞机备件这些小东西他们可能都忽略了，可能直到最近他们才发现这个漏洞，

没成想，就在最近西方决定堵上这个看起来不起眼的漏洞的时候，才真正影响了莫斯科。

说起来难以置信，尽管安2首飞已经接近80年，但是由于种种原因，莫斯科的安2客户得到代替飞机仍然遥遥无期。

不过换个角度看待问题，安2飞机在莫斯科的体系中并不是什么重要角色，所以即使莫斯科安2飞机全部停飞对莫斯科来说也没什么大不了的！

当然，这不是关键，因为前边我们已经说过，眼下蓝星的安2飞机的配件显然不仅仅控制在西方及其附庸手里，因为在东方有着那些东西数量更大，质量更好的货源，至于说莫斯科现在遇到的安2配件困境，显然说明莫斯科应当改换思路，认真考虑而不是只是说说向东看的问题了！

如果再这样下去，莫斯科还指不定遇到什么莫名其妙的困境呢。